U Željeznicama Srpske sigurni samo otkazi

DOBOJ, Dok uprava i menadžment „Željeznica Republike Srpske“ situaciju u ovoj kompaniji i ne smatraju tako lošu, Sindikati je procjenjuju kao alarmantnu i opasnu po buduću sudbinu željezničara.

Zvanično evidentirani gubitak za prošlu godinu od 22,7 miliona maraka sindikalci smatraju ublaženim i tvrde da je znatno veći, dok u upravi i za ukupno akumulirani od 207,8 miliona maraka imaju opravdanje.
– Nisu uračunati doprinosi za neisplaćene plate, za druge prinadležnosti za koje smo zakinuti, kao i za ono što će nam pripasti po isplatama na osnovu sudskih presuda – kaže na ovu temu predsjednik Samostalnog sindikata, mašinovođa Simo Cvjetković.
Mašinovođe su tužile ŽRS zbog umanjenja plata i materijalnih troškova, nastalih zbog njihovog štrajka krajem pretprošle godine. Kao odgovor, uprava je protiv mašinovođa podnijela protivtužbu pred dobojskim Osnovnim sudom tražeći da zbog štrajka solidarno plate preduzeću 380.000 evra, koliko je iznosio gubitak zbog zadržavanja vozova iz inostranstva za vrijeme štrajka.
– U ukupnom dugovanju ŽRS su oko 150 miliona krediti i kamate. Od 2009. godine nismo u situaciji da vraćamo kredite, pa to u naše ime čini Vlada RS, koja nam za to zaračunava zatezne kamate – pojašnjava izvršni direktor za sektor prevoza ŽRS Dragan Subašić, napomenuvši da su krajem prošle godine od Vlade RS samo formalno obavješteni da računovodstvo kompanije treba da knjiži 5,7 miliona zateznih kamata.
Sa druge strane, iz Sindikata kritikuju upravu da se ne ponaša domaćinski, ne vodi brigu o zaposlenima i uslovima njihovog rada. Cvjetković kaže da uprava enormno iznajmljuje teretne vagone, da je broj u vlasništvu ŽRS sveden na minimum, da je nova uprava potrošila neracionalno kredit koji je naslijedila od ranijeg rukovodstva.

– Ostali smo praktično bez radionica, zbog čega čak 450 radnika u njima nema šta da radi, nemamo lokomotiva već se koriste uglavnom iznajmljene, strane. Među željezničare se uvukao strah šta će biti sa preduzećem i njima – pesimističan je predsjednik SSS, navodeći da su o svemu iz sindikata upoznali pismenim putem i novu premijerku Vlade RS Željku Cvijanović i predsjednika Dodika.
Njegova razmišljanja ne dijeli i Dragan Subašić, tvrdeći da željeznice posluju pozitivno i ostvaruju prihode, a da bi u svemu bili u dosta boljoj situaciji kada bi RS na sebe preuzela dio imovine ŽRS i upravljala njime, te na taj način i direktno vraćala kredite za infrastrukturu.
– Nerealan je odnos relevantnih subjekata prema drumskom i željezničkom saobraćaju, jer su prema nama daleko manja ulaganja. Stanje nije tako strašno, kakvo se stvara u javnosti od dijela nedobronamjernih, odnosno „Željeznice RS“ nisu u krizi – optimista je Subašić.
Bilo kako bilo, pred ŽRS je još duga godina puna izazova, prestrojavanje unutar jedne od najvećih kompanija u RS. Moguće i bolnih rezova otpuštanja prekobrojnih, jer je prema usvojenom planu restrukturiranja potrebno postojećih 3.456 zaposlenih smanjiti na maksimalno prihvatljivih za optimalno poslovanje 2.650. Konkretno, planom je predviđeno da tokom ove godine bude otpušteno 513, a da krajem 2015. godine bude manje 852 željezničara.
Kredit Srbije
Sindikalci zamjeraju upravi što se popravke vagona umjesto u vlastitim radionicama uglavnom vrše u Srbiji. U Upravi su pojasnili da su ŽRS dobile kredit Srbije od deset miliona evra, uz uslov da se servisiranje voznih sredstava radi u susjednoj zemlji, odnosno u radionicama preduzeća „Tetravagonka bratstvo“ u Subotici i GOŠA u Smederevskoj Palanci. Novosti