BANJALUKA, Projektna dokumentacija za izgradnju mosta preko rijeke Save kod Gradiške završena je i ovih dana biće isporučena Ministarstvu komunikacija i transporta BiH, a istovremeno se vode aktivnosti na pripremi gradnje novog međudržavnog graničnog prelaza i carinskog terminala, izjavio je direktor “Autoputeva Republike Srpske” Dušan Topić.
Topić je rekao da sada predstoji revizija i nostrifikacija projektne dokumentacije, obezbjeđenje potrebnih saglasnosti i odobrenja za građenje, te sprovođenje tenderske procedure za odabir izvođača i nadzora. Početak gradnje, kako je istakao, očekuje se na proljeće 2013. godine, dok je rok za izvođenje radova dvije godine.
On je naveo da će izvođač radova na dionici autoputa Prnjavor – Doboj biti poznat poslije 20. jula kada ističe rok za prikupljanje finansijskih ponuda za izradu projekta i izvođenje radova i nakon što te ponude budu evaluirane i odobri ih Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD).
Odabrani izvođač ima rok od mjesec dana po potpisu ugovora da dostavi garanciju za dobro izvršenje posla, a onda rok od 36 mjeseci za izvršenje ugovora koji podrazumjeva izradu projekta i izgradnju dionice Prnjavor – Doboj, ističe Topić. Do završetka projekta, napominje Topić, izvođač će raditi na pripremnim radovima.
“Da bi se autoput Banjaluka – Doboj spojio sa Mahovljanskom petljom, potrebno je izgraditi 36 kilometara dugu dionicu Banjaluka – Prnjavor, odnosno Mahovljani – Prnjavor. Pregovori o obezbjeđenju kreditnih sredstava za tu gradnju vode se sa Evropskom investicionom bankom, koja je veoma zainteresovana za finansiranje te dionice”, navodi Topić.
Po odobrenju tog kredita, dodaje, biće provedena procedura za izbor izvođača i nadzor nad izvođenjem radova na sličan način kao za prvu dionicu.
Osvrnuvši se na nedavno okončanu izgradnju Mahovljanske petlje, Topić je rekao ovaj objekat predstavlja vezu između izgrađenog autoputa Gradiška – Banjaluka i budućeg autoputa Banjaluka – Doboj. Postavljena je u tri nivoa – sa autoputem Gradiška – Banjaluka u prvom nivou, zatim krak od Doboja prema Banjaluci u drugom nivou i krak od Gradiške prema Doboju, kao treći, odnosno, najviši nivo.
Ukupna dužina petlje po autoputu iznosi 1. 578 metara, dužina kraka Banjaluka – Doboj je 1. 800 metara, a kraka Gradiška – Doboj 1. 358 m, dok su rampe dužine 1. 650 i 940 metara. Na petlji su dva velika vijadukta, dužine 580 i 405, metara, te šest manjih mostova dužine od 22 do 52 metra.
“Izgradnja Mahovljanske petlje finansira se iz kreditnih sredstava EBRD-a u iznosu od 21 milion evra, kao i grantom Evropske komisije od pet miliona evra. Ugovorena vrijednost radova je 11,5 miliona evra, te 3, 5 miliona evra za sanaciju klizišta. Konačna vrijednost radova biće poznata poslije završnog obračuna sa izvođačem radova”, objasnio je Topić.
On je naglasio da se sada vode aktivnosti na pripremi projektne dokumentacije kojom bi se analiziralo i pokazalo koji sistem naplate putarine na autoputu Banjaluka – Gradiška primijeniti.
“Visina naknade za korištenje autoputa za pojedine kategorije vozila još nije određena i prvenstveno će zavisiti od analize spremnosti vozača da koriste novoizgrađeni autoput, te analize troškova naplate putarine i očekivanih prihoda”, kaže Topić.
Na pitanje kada se može očekivati raspisivanje tendera i gradnja koridora Pet ce kroz Republiku Srpsku u dužini od 45 kilometara, Topić je odgovorio da je projektna dokumentacija završena i da je potrebno obezbijediti sredstava i sprovesti eksproprijaciju zemljišta kako bi se moglo pristupiti radovima.
On je dodao da će uskoro biti objavljen javni poziv za pretkvalifikaciju velikih svjetskih kompanija koje su zainteresovane da kao privatni partneri učestvuju u ovom, kako je istakao, atraktivnom projektu javno privatnog partnerstva.
Dio planirane mreže autoputeva u Srpskoj jeste i dionica autoputa Modriča – Bijeljina, a, prema riječima Topića, od strateškog opredjeljenja Vlade, raspoloživosti sredstava i analizi iz Studije izvodljivosti, koja će se raditi, zavisi kada će se pristupiti realizaciji ove dionice.
On je potvrdio da su kineske i druge strane kompanije zainteresovane za gradnju autoputa od Banjaluke preko Mliništa do Splita, ali da ishod prvenstveno zavisi od njihove analize izvodljivosti i procjene ponuđenih uslova.
“Potrebu za izgradnju ove dionice nedvosmisleno je iskazala i Federacija BiH, te Republika Hrvatska”, zaključio je Topić. Srna
