BANJALUKA – Rok za izgradnju tunela „Putnikovo brdo 1“ koji se nalazi na Koridoru Vc na potezu od Doboja prema granici sa Federacijom BiH ponovo će biti pomjeren, a pomjeranje roka za završetak izgradnje sasvim izvjesno će dovesti do dodatnih troškova, otkriva CAPITAL.
Rok za izgradnju ovog tunela već je pomjeren sa kraja prošle na kraj ove godine, ali pošto su radovi obustavljeni i pošto se već zna da neće biti okončani do kraja godine, rok će ponovo biti pomjeren.
Iz Autoputeva Republike Srpske potvrđeno je za naš portal da su se pojavili određeni problemi, zbog čega su obustavljeni radovi.
„Prilikom izvođenja primarne obloge tunela došlo je do prekomjernog širenja materijala, što je dovelo do privremene obustave radova. Rezultat tog širenja su manja obrušavanja u samom tunelu, nakon čega je izvođač u skladu sa ugovorom, koji je zasnovan na principu „projektuj i izgradi“, angažovao konsultante za dodatne geološke i istražne radove kako bi se detaljno analiziralo stanje materijala na lokaciji tunela“, kažu iz Autoputeva RS.
Prema njihovim riječima, geotehnički konsultant je još u martu pripremio izvještaj i analize u kojima se preporučuju određene promjene i dodatne aktivnosti u metodologiji izvođenja radova, što bi, kako priznaju, moglo dovesti do dodatnih troškova.
Kako saznajemo, geotehnički konsultant koga je angažovao izvođač radova, predložio je da se zbog prekomjernog širenja materijala koristi potpuno drugačija metodologija izvođenja radova.
„Predloženo je da se tunel radi metar po metar i ako se radovi budu morali nastaviti po toj metodologiji, to će znatno usporiti i svakako poskupjeti radove“, saznaje CAPITAL.
Ipak, iz Autoputeva RS nisu mogli da kažu koliko će iznositi eventualni dodatni troškovi.
„Nakon konačnog izvještaja, izvođač radova priprema novu metodologiju, poslije čega ćemo imati preciznije tehničke, vremenske i finansijske podatke“, kažu iz Autoputeva RS.
Oni napominju da su se slični problemi pojavili na većini dionica na Koridoru Vc, posebno na lokacijama tunela, ističući da je to posljedica tehničke dokumentacije, rađene još 2010. godine od strane Ministarstva transporta i komunikacija BiH, a koju su Autoputevi RS naslijedili.
„U ovom trenutku, teško je definisati rokove, jer novo tehničko rješenje potencijalno može da ima za rezultat određena skraćenja pri samoj izgradnji tunelskih cijevi i zamjene sa usjekom“, kažu iz Autoputeva, navodeći da bi u zavisnosti od novog tehničkog rješenja i metodologije možda moglo doći i do određenih vremenskih i finansijskih ušteda.
Međutim, iz ovog javnog preduzeća ističu da mnogo veći problem na ovom projektu predstavlja nemogućnost ishodovanja građevinske dozvole na dijelu projekta koji se nalazi na teritoriji FBiH.
Trans-evropski koridor Vc povezaće Budimpeštu sa jadranskom lukom Ploče, a dio ove tarnsportne rute koji prolazi kroz BiH dug je 335 kilometara, od čega će na teritoriji Republike Srpske biće izgrađeno 46,6 kilometara koridora.
Najzahtjevnija dionica na koridoru Vc kroz RS čija dužina od 5,5 kilometara uključuje 328 metara dug most preko rijeke Bosne, dva tunela sa dvije cijevi duge dva kilometra i vijadukt dužine 250 metara. Izvođač radova je „Integral inženjering” iz Laktaša, a nadzor vrši “IRD Engeneering” iz Italije. Vrijednost radovi je 214,5 miliona KM, a finansiraju se iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).