SARAJEVO, BANJALUKA – Vlasnici auto-škola u Federaciji BiH kažu da je neizvodivo ispuniti uslove koje su im postavljeni novim Zakonom o bezbjednosti saobraćaja, jer nema dovoljno inženjera saobraćaja za teoretsku nastavu.
“U Sarajevskom kantonu ima 40 auto-škola i svaka mora imati predavača koji je saobraćajni inženjera za drumski saobraćaj sa najmanje tri godine iskustva. Angažujemo ih po ugovoru o povremenim poslovima, ali Zakon o radu takvu mogućnost ostavlja svega dva mjeseca”, objašnjava Sead Halvadžija, predsjednik Udruženja auto-škola u Sarajevskom kantonu.
Situacija nije bolja ni u drugim kantonima tvrdi Sead Karaman, predsjednik Federalnog udruženja auto-škola.
“U Livnu se više ni ne održava teoretska nastava, niti ljudi izlaze na polaganje vozačkog ispita. Taj je proces stao”, kaže Karaman.
Kažu da su bili nadomak rješenja, jer su izmjene i dopune Zakona o bezbjednosti saobraćaja prošle u Predstavničkom domu parlamenta BiH, ali su zaustavljene u Domu naroda. N.Novine
“Sada smo u jednom vakuumu i teško je naći izlaz. Niko o tome nije mislio kada smo plaćali licence po 1.000 KM da bismo ispunili zakonske uslove da radimo ovaj posao. Auto-škole koje nisu imale adekvatne prostorije izgubile su licencu”, kaže Karaman.
Poseban problem je što nema ni novih testova iz kojih kandidati uče teoretski dio nastave, nego se snalaze na Internetu i predavči štampaju posebne skripte za učenje. Oni smatraju da je problem mogao biti izbjegnut da im je ostavljen prelazni rok, ili da su ublaženi kriterijumi u zakonu i pravilnicima.
“Kandidati ne trpe i pružamo sve usluge, ali ne znamo šta će se desiti kada više ne budemo mogli na povremene ugovore angažovati malobrojne inženjere”, kaže Halvadžija.
Teoretska nastava plaća se 100 KM, dok je cijena obuke vožnje 700 KM, a plaća se i polaganje prve pomoći, te izlazak na ispite. Cijena vozačkog ispita je oko 1.000 KM, ali su instruktori primijetili da je prolaznost sada manja nego ranije.
Dalibor Mlađenović, predsjednik Upravnog odbora Udruženja auto-škola RS (UAŠ RS), kaže da i u Republici Srpskoj veliki problem predstavlja manjak saobraćajnih inženjera za drumski saobraćaj.
“Nedavno, prilikom jedne naše istrage, pronašli smo čovjeka iz Prijedora koji je ‘predavao’ u Trebinju. Od Prijedora do Trebinja samo u jednom pravcu imate 400 kilometara. Ne zvuči li vam suludo da neko iz Prijedora svaki dan putuje u Trebinje kako bi polaznicima neke auto-škole predavao teoretski dio obuke”, kaže Mlađenović.
Dodaje da je veliki problem i nepostojanje jedinstvenih testova, za koje je bilo najavljeno da će biti u prodaji prvog dana stupanja na snagu novog Pravilnika o bezbjednosti saobraćaja u BiH.
“Mi znamo da na državnom nivou to ide ‘kilavo’ i iz tog razloga zahtijevali smo od Ministarstva prosvjete i kulture RS da napravi naše testove, bazu od 1.200 pitanja, koju će javno objaviti na svojoj internet stranici”, dodaje Mlađenović.
Smatra da je neophodno formirati agenciju u kojoj bi bili stalno zaposleni ovlašteni ispitivači i kontrolori.
“UAS RS će i dalje pomagati Ministarstvu prosvjete po pitanju ove problematike, ali očekujemo i pomoć u rješavanju naših problema. Sistem ne smije stati, niti se urušiti”, poručuje Mlađenović.
Mlađenović: Vlasnici auto-škola izloženi ucjenama
Dalibor Mlađenović, predsjednik Upravnog odbora Udruženja auto-škola RS, upozorava da su vlasnici auto-škola često izloženi ucjenama od strane predavača upravo iz razloga što ih je malo licenciranih, te napominje da su se članovi udruženja složili i odlučili da zahtijevaju da se ubuduće umjesto njihovog angažovanja po ugovoru o povremenim poslovima traži da budu stalno zaposleni.
“Prema mojim saznanjima, veliki broj auto-škola htio bi zaposliti licenciranog predavača, ali njih nema. Možete slobodno da provjerite na birou rada. Ukoliko pronađete barem jednog, odmah ga povedite i ja ću mu prvi u svojoj auto-školi dati stalno zaposlenje”, ističe Mlađenović. NN
9 komentara
Molimo Vas da pročitate sledeća pravila prije komentarisanja:
Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu [email protected]
Postovani.
Ja sam po struci saobracajni inzenjer-smer drumski. javljam se iz Srbije tacnije Sremska Mitrovica. Ja nemam licencu za predavaca ali bih zeleo da se vidim sa vama pa da se dealje dogovaramo.
CURRICULUM VITAE
Pozicija za koju se prilaže:
1.Prezime: Jovanović
2.Ime: Goran
3.Datum i mesto rođenja: 21.07.1972.godina, Sremska Mitrovica
4.Nacionalnost: Srbin
5.Građanski status: Nezaposlen, Neoženjen
6.Adresa(pošta/fax/e-mail): Salaš Noćajski 22204, Ul. Stanka Savića 2/
mob.tel. 061-1555-158, 064-9095-349/ [email protected] ili
[email protected]
7.Profil: Komunikativan, sposoban za rad u timskom radu kao i individualan, radoznao za nove vrednosti i ideje, sklon neprekidnom usavršavanju.
8.Edukacija/Obrazovanje:
UstanovaSaobraćajni fakultet-drumski(Fakultet tehničkih nauka)Novi Sad
Diplomski rad urađen na temu: “Mogućnost povećanja mobilnosti putovanja putnika u međumesnom prevozu“
Stečeno zvanje:Diplomirani saobraćajni inženjer
Datum1993-1998.godina
StepenVII1(Visoka stručna sprema)
UstanovaMagistarske studije – strateški menadžment (Fakultet tehničkih nauka)
DatumStudije pri završetku
Stepen-
9.Poznavanje stranih jezika
JezikNivoPasivan/AktivanGovorniPisani
RuskiOsnovniPasivanDelimičnoDa
Engleski-UsavršavanjeDelimičnoDelimično
10.Ostale veštine/sposobnosti:
RačunariWindows,Word,Excel,Power Point,Internet
Vozačka dozvola“B“ kategorija
11.Članstvo profesionalno: –
12.Pozicija rada/Naziv radnog mesta: –
13.Radno iskustvo: 3 godine
14.Kvalifikacija: Kreiranje i registracija redova vožnje u međumesnom i prigradskom prevozu, organizacija i eksploatacija drumskog transporta, unutrašnji transport,poslovi špedicija, poslovi planiranja i drugi poslovi u oblasti saobraćaja.
15.Profesionalno iskustvo:
DatumOd 01.01.2007.-
Lokacija/MestoPetlovača/Bogatić
Kompanija/FirmaDuga d.o.o. Petlovača
PozicijaRukovodilac Autobuske stanice Mačvanska Mitrovica
PosaoKreiranje i registracija redova vožnje u međumesnom i prigradskom prevozu i drugi poslovi u oblasti saobraćaja.
DatumOd 22.02.2006.godine
Lokacija/MestoNovi Sad
Kompanija/FirmaATP Vojvodina a.d.
PozicijaRukovodilac u drumskom saobraćaju
PosaoNapravljen poslovni bontonrada vozača po linijama,testiranje vozača za prijem u radni odnos.
Kontrola taho uložaka,kontrola rada vozača, vreme vožnje, brzina kretanja, potrošnja goriva po vozilu.
Datum13.05.2003.-04.11.2003.godine
Lokacija/MestoŠabac
Kompanija/FirmaSlavijanski Humanitarni Univerzitet-Magen Moskva
PozicijaStručni saradnik
PosaoStručni saradnik za predmet: “Mundologija“,posao organizacija upisa sata,poslovi marketinga.
Datum2001-2002.godine
Lokacija/MestoVrbas
Kompanija/FirmaBačkatrans a.d.
PozicijaZamenik rukovodioca drumskog transporta
PosaoPosao organizacije rada vozila,kontrola rada vozača,kontrola potrošnje goriva,pravljenje biznis plana,izrada strategije u drumskom transportu,otvaranje poslovnice za carinsku špediciju,posao komercijale,posao transportne špedicije i slični poslovi u oblasti saobraćaja.
Datum2000-2001.godine
Lokacija/MestoSremska Mitrovica
Kompanija/FirmaJP “Matroz“
PozicijaRukovodilac za drumski transport
PosaoPosao na koordinaciji rada drumskog transporta sa železničkim,posao koordinacije održavanja vozila i industrijskog transporta,posao koordinacije železničkog i pogona održavanja.
Datum1999-2000.godine
Lokacija/MestoSremska Mitrovica
Kompanija/FirmaDP “Sremekspres“
PozicijaPripravnik
PosaoPraćenje rada registrovanih linija u međumesnom prigradskom i gradskom prevozu putnika,izrada rada plana nabavke vozila(autobusa) na osnovu amortizacije.
16.Publikacije: –
neznam zasto vlada namece takve i tolke gluposti o polaganju vozackog ispita kada smo jedina zemlja iz bivse ex jugoslavije koja nemozemo prevodit svoje vozacke na medzunarodne smo zato sto to oni nece potpisat jer im nije u interesu.Cuvajte pare jer trebat ce vam za kratko vrijeme da ponovo polazete vozacki ispit
Ukoliko je nekome potreban diplomirani inzenjer saobracaja – Master za sve honorarne poslove, ili neke projekte… Pa cak i za stalno zaposlenje ukoliko je dobra ponuda.
Kontakt tel. je: +38765697319
mail> : [email protected]
Srdacan pozdrav.
E, moj Jakube! Svi znaju, sto su dosli na vlast da je ovo nemoguće što su nametnuli? Ali Šta je njih briga! A, Mladjenoviću, šta će ta ”Agencija”pa za sve imaju neke ”agencije”? Gledam neki dan neku pekaru na jednom mjestu izlepljena plakatama da joj ”neka agencija za bezbjednost hrane” vrši kontrolu,medalje Banjalučkoj sajma, a ono tamo hrana-bureci ni pas sa maslom ih nebi jeo. Neka delguza vas služi u toj ISO standardizovanoj pekari, tako je bilo i sa fiskalnim kasama, samo platite i gotova stvar. Tako je nametnuto i ovim auto školama, tako je i u osigiranju, morate imati licencu i debelo platiti i tako dalje. Kriminal i TEŠKO BOGU SA NAMA KAKVI SMO. Ovi ce tjerti i raditi dok mogu, i u pravu su kada mogu.
Јесмо ли ми то нормалинији од Србије и Хрватске гдје теоретску наставу могу држати и лица са вишом школском спремом саобраћајног, правног или педагошког смјера, уз одређено искуство. Tо су ликови само себи штимали посо, а данас само потписују увјерења о теоретској настави. Нисам за то ни да сами инструктори држе теоретску наставу,јер ништа боље стање неби било, радили би као и садашњи предавачи јер највећи број би само формално исписивао увјерења јер неби плаћали предаваче а немогу од практичне обуке стићи да исту држе. треба урадити као и Хрватска или Србија. Највише испашатју будући возачи. Међутим мишљења сам да сад удружење треба заузети став и да се то у првој измјени и допуни закона измјени.
M
Lopovska drzava, nisu smjeli oduzeti pravo licima koja su po starom zakonu obavljala predavanje teoreske nastave neka i po 20 godina , ili su im morali omoguciti adekvatno doskolavanje, a ne ovako oduzeti takvim ljudima pravo na rad, i ubaciti na njihovo mjesto inzenjere saobracaja, pa bitnija je prakticna obuka kandidata, koju vrsi instruktor, zasto onda nebi mogao vrsiti i teoreski dio predavanja instruktor voznje kao i po starom zakonu, ovaj novi zakon je uradjen samo za odredjene interesne grupe kako bi se njima omogucio rad i zaposlenje, i kako bi samo velike auto skole opstale sa radom , sto neznaci da su najbolje i najstrucnije, novi zakon se trebao primjenjivati za lica koja tek sticu odredjenu struku i odredjene skole, a ne na ljude koji su godinama u tom poslu, na ovakav nacin im se oduzima prao na rad, i njihovo svo iskustvo i znanje pada u vodu, a u drugim zemljama je iskustvo vaznije od skole, lopovska drzava.
Poštovani, magistar sam drumskog saobraćaja, dvanaest godina imam autoškolu u Brčko distriktu BiH, prosto je nemoguća misija da dođem do licence predavača teoretske nastave u autoškoli. Šta reći na sve ovo, užas!!!??? Ako mi ima neko predlog neka mi se javi: [email protected]