SARAJEVO, “BH Airlines” se jedino kroz stečaj ili ubrizgavanje novca suvlasnika može oporaviti od 44,8 miliona KM akumuliranog gubitka koji je već premašio vrijednost kapitala za 7,5 miliona KM, smatraju stručnjaci nakon završene revizije.
Kancelarija za reviziju institucija u FBiH utvrdila je da je ova kompanija u prošloj godini napravila 20,4 miliona KM gubitka, a u 2009. oko 12,3 miliona KM.
Revizori su istakli da je gubitak znatno povećan nakon što je 2009. godine bh. firmu dokapitalizirao “Turkish Airlines”, te da dokapitalizacija nije opravdala svrhu i njeni su rezultati poražavajući. Prema mišljenju revizora, krivci za loše stanje “BH Airlinesa” su loše upravljanje firmom, pasivan odnos i nedovoljan angažman osnivača, posebno Vlade FBiH.
“Kada ima gubitaka, postoje dvije mogućnosti, i to otpis gubitka na teret kapitala i dokapitalizacija. Dokapitalizacija nije uspjela, što je čudno, i ponovo je raditi bilo bi rizično.
Gubitak se ne može otpisati na teret kapitala jer je veći od kapitala. Zato se ništa ne može ni prodati. Jedino mogu vlasnici, država i ‘Turkish Airlines’ da ubrizgaju sredstva, ali i Vlada FBiH kuburi. Moguće je izvršiti i dobru pripremu za sanaciju kroz stečaj da se smanje troškovi menadžmenta, broj zaposlenih, napravi kompletna reorganizacija i promijeni poslovna politika”, ističe Duljko Hasić, ekonomski analitičar u Spoljnotrgovinskoj komori BiH.
Revizori su upozorili da je gubitak bh. avio-kompanije 2008. godine, prije dokapitalizacije, bio oko dva miliona KM, da bi u 2009. godini, kada je u flotu uključen veliki avion, bio povećan šest puta, a u prošloj za deset puta nego 2008. godine.
“Uključivanje u flotu većih aviona i olako otvaranje novih destinacija u značajnoj mjeri uticali su na povećanje troškova. U protekle dvije godine zbog nedovoljnog broja putnika i nerentabilnosti ukinuto je pet novootvorenih linija”, naveli su revizori, dodavši da je prosječna popunjenost aviona bila ispod 50 odsto.
Nudžeim Rečica, bivši višegodišnji direktor “BH Airlinesa”, istakao je da je dokapitalizacija bila neophodna, te da kompanija koja ima manje od 1.500 mjesta u letjelicama ili deset aviona ne može biti pozitivna. Tvrdi da je gubitak firme veći za 15 miliona KM od realnog zbog načina knjiženja.
Dodao je da je sve nizbrdo krenulo od kraja 2008. godine zbog krize, te da firma mora imati direktnu podršku vlasnika i nada se da će država naći način da izvuče “BH Airlines” jer joj treba avio-kompanija.
“Prošla i pretprošla godina su bile najgore za civilnu avijaciju. Tako je bilo i u regionu. Vjerovatno nije sve idealno funkcionisalo ni u odnosu sa ‘Turkish Airlinesom’ i izradi strategije poslovanja. To je možda bio jedan od razloga što sam otišao sredinom prošle godine. Međutim, tek zadnjih četiri-pet mjeseci na pojedinim tržištima su avio-kompanije počele bilježiti pozitivne rezultate”, dodao je Rečica te napomenuo da je “Turkish Airlines” odredio veće profesionalce za izvršne direktore i nadzorni odbor u bh. kompaniji.
I u Ministarstvu saobraćaja i komunikacija FBiH očekuju da će biti bolje nakon što je Vlada FBiH prošli mjesec potpisala sporazum sa strateškim partnerom da u menadžment “BH Airlinesa” uđu njihovi ljudi.
Članu posade plata 7.400 KM
Osnovna plata generalnog direktora “BH Airlinesa” iznosila je oko 3.850, izvršnih 3.500 KM, ali je najveća od 7.421 KM, uključujući letačke dodatke, isplaćena članu letačke posade, naveli su revizori.
Za plate u ovoj firmi prošle je godine potrošeno 3,7 miliona KM, a za njihov obračun nisu doneseni koeficijenti ni osnovica.
Obaveze firme su iznosile 48 miliona KM i uvećane su u odnosu na 2009. godinu. Među njima je 1,7 miliona KM naplaćenih putničkih taksi koje nisu blagovremeno uplaćene na propisani račun, te oko 1,9 miliona KM za doprinose za 18 mjeseci.
Gubici firme po godinama
20,4 miliona KM ………..2010.
12, 3 miliona KM………..2009.
2 miliona KM …………….2008.
Nezavisne novine
Jedini spas stečaj ili ubrizgavanje novca
