BANJALUKA – Turbulencije u jednom od najvećih banjalučkih autobuskih preduzeća “Autoprevozu” kulminiraju. Nakon što je dugogodišnji direktor ovog preduzeća dao ostavku, uskoro bi moglo doći do promjene vlasničke strukture ovog akcionarskog društva.
Dugogodišnji direktor ovog preduzeća Dejan Mijić dao je ostavku na tu funkciju, između ostalog, zbog neslaganja sa upravom.
Promjene se tu ne zaustavljaju i trenutno je u ovom preduzeću najglasniji Sladomir Đurić, drugi po veličini akcionar sa udjelom od 19,1 odsto.
Smatra da je neophodna promjena vlasničke strukture i ukrupnjavanje vlasništva.
“Još ništa nije dogovoreno i sve opcije su na stolu. Jedna je da ja izađem iz vlasničke strukture i prodam svoje akcije, a druga da otkupim akcije ostalih i postanem većinski vlasnik. Ako bi ja prodavao svoj udio prvo bi ga ponudio svojim partnerima” kazao je Đurić za CAPITAL.
Ako oni nisu zainteresovani, Đurić bi svoju udio prodao nekoj od konkurentskih firmi, koja se bavi prevozom putnika u Banjaluci.
Za njega je to biznis i da ako je cijena odgovarajuća “uvijek postoji mogućnost za prodaju”.
“Ako ja izađem iz vlasničke strukture i umjesto mene uđe „Žak turs“, „Pavlović“ ili „Bočac turs“ ja sam za. Važno je da to bude neko ko je u tom poslu i ko poznaje situaciju” rekao je Đurić.
Preuzimanje vlasništva
Ne bježi Đurić ni od opcije da on postane većinski vlasnik.
Smatra da je ukrupnjavanje vlasništva jedina mogućnost za napredak ovog preduzeća.
“Važno je ukrupnjavanje vlasništva, jer onaj ko je većinski vlasnik može lakše da upravlja i da donosi ozbiljnije odluke u smislu novih investicija. Kada ste 20 odsto vlasnik preduzeća, nemate motiva za ulaganja u odnosu na preduzeće, gdje bi bio sam vlasnik ili se dogovarao samo sa još jednom osobom. Ako ulažem tamo gdje sam 20 odsto vlasnik, a za svaki dalji korak ne mogu ništa uraditi dok ne dobijem odobrenje ostalih pet ili deset osoba, jednostavno nema smisla. To vam je kao što se kaže: “Puno babica, kilava djeca”, rekao je Đurić.
Naglašava da će on samo investirati, tamo gdje može upravljati kapitalom.
Jača pozicija u pregovorima sa Gradom Banjaluka
Ističe da bi na taj način bila čvršća pozicija ovog preduzeća u pregovorima sa Gradom Banjaluka, koji određuje na koji način funkcioniše gradski i prigradski prevoz u kojem “Autoprevoz” ima značajan udio.
“Mi vozimo autobuske linije prema uslovima o koje nam drugi nameću a svi troškovi su na našim leđima. Mi ne možemo odlučiti po kojoj cijeni ćemo pružiti svoju uslugu ili koliko polazaka ćemo imati. Ja, kada bi sam bio u preduzeću odlučnije bi nastupio prema Gradu, sa nekim konkretnim prijedlozima. Spreman sam da ostanem sam i da Gradu ponudim modalitet kako bi bila kvalitetnija usluga za građane, a da smanjimo troškove” objasnio je on.
Naveo je da će se o svim ovim pitanjima razgovarati sa ostalim vlasnicima, ali nije mogao precizirati kada će biti poznata konačna odluka.
Čeka se stav ostalih?
Ostali vlasnici “Autoprevoza” se nisu javljali na telefonske pozive ili se izbjegavaju izjašnjavati.
Najveći vlasnički udio u (24,8 odsto) ima Živko Babić. Nismo uspjeli stupiti u kontakt sa njima, ali jesmo sa njegovim sinom Borislavom Babićem, koji je član upravnog odbora “Autoprevoza”.
On je za CAPITAL rekao da je njegov otac u penziji i da se povukao te da nije pričao sa njim oko “Autoprevoza”.
Dodao je da trenutno nema informacije “u kojem pravcu će ići preduzeće”.
“Više informacija ću imati nakon sjednice UO koja je zakazan za sredinu mjeseca. To će biti prilika da svi sjednemo i porazgovaramo o svemu “ kazao je Babić.
Ostatak akcija “Autoprevoza” je u rukama Vida Dubočanina koji ima 10,3 odsto akcija, PREF AD ima 8,1 odsto, Fond za restituciju RS četiri odsto, a ostalo je u rukama pet pojedinaca, koji svaki imaju ispod jedan odsto akcija.
CAPITAL: Vesna Popović
2 komentara
Molimo Vas da pročitate sledeća pravila prije komentarisanja:
Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu info@capital.ba
Da li neko zna šta je sa akcijama Autoprevoza? Nekada davno, oko 2005. sam kupio nekih 46 000 akcija i potpuno zaboravio na njih. Sad vidim da je cijena prilično skočila u odnosu na kupovnu, a kako god pogledam čini mi se da je samo broj akcija nekakvom odlukom sveden na manji broj (kao da su odbili dvije nule). Nisam ekonomista niti pratim berzu pa me zanima ako bih želio prodati
Što se tiče Autoprevoza i njegove sudbine. Najbolje bi bilo da grad Banja Luka otkupi sve akcije od svih akcionara ili od što više akcionara. Te na taj način dođe u situaciju da sam glsa kako će riješiti problem plaćanja oštete za izmaklu dobit Autoprevozu kao i problem oko vraćanje zemljišta a i plaćanje zemljišta koje ne mnže vratiti. To zemljište koje se ne može vratiti će sigurno morati platiti kad tad sa kamatom i troškovima. Sve to skupa moglo bi Banja Luku koštati i stotinjak miliona maraka a kupujući akcije od svih akcionara sigurno bi prošli ogromno bolje. Tako da bi za kupovinu svih akcija trebala izdvojiti bar sedam puta manje sredstava nego što će ih koštati da sve namire Autoprevozu. Što znači da bi kupujući akcije Autoprevoza grad Banja Luka odmah uštedio više od osamdeset milona maraka. Dok bi poslije kad sve razriješ prodajući Autoprijevoz nekom dobrom ko se bavi tim poslom još i zaradio. Ukupno na kraju grad Banja Luka profitirao bi preko sto miliona maraka ako sve pametno odradi.