BEOGRAD, Registracija vozila u Srbiji postala je prava noćna mora za vozače koje, uz duboko „zavlačenje ruke“ u džep, čeka i nezaobilazno, maltretiranje u redovima. U najboljem slučaju, treba vam bar jedan dan da izvršite tehnički pregled vozila, da ispunite i platite (13) uplatnica i da predate dokumenta na šalteru MUP. A samo za registraciju „punta klasik“, koja je među najjeftinijima, potrebno je izbrojati oko 19.000 dinara. Tako se dešava da vozači svake godine plaćaju i do deset odsto vrijednosti automobila, samo kako bi ga koristili. Odnosno, poslije desetak godina korišćenja vozila, građani državi na ime raznih troškova registracije plate i bukvalno vrijednost već istrošenog vozila.
Mnogi vozači se bune što svake godine moraju da registruju automobil, a promjena tablica, naljepnice, nove saobraćajne dozvole je nešto što kako tvrde, „nigdje u svijetu nema“.
– Pitanje opravdanosti registracije vozila svake godine je veoma zanimljivo – kaže Damir Okanović, iz Komiteta za bezbjednost saobraćaja Srbije. Ako neko tvrdi da čuva budžet vozača tako što ne traži poštovanje zakonske obaveze o zimskim gumama, postavlja se pitanje zašto to radi nauštrb bezbjednosti, a ne na primjer uštedom na registraciji.
U državama EU, na primjer, tehnički pregled se većinom obavlja svake druge godine. Tako je i u Njemačkoj, gdje se na godišnjem nivou plaća taksa na vozilo na čiju visinu osim zapremine motora utiče i emisija ugljen-dioksida.
Kada bi naš „punto“ registrovali u Njemačkoj, to bi nas koštalo 58 evra za zapreminu motora i dodatnih dva evra po svakom gramu ugljen-dioksida preko granice od 120 grama CO2 po pređenom kilometru, što za „punta“ (133 g/km) iznosi 26 evra. Na ovu sumu, naravno treba dodati i iznos auto osiguranja, koji je u evropskim zemljama znatno veći nego kod nas.
Italijani registruju vozilo na pet godina, a nova vozila prvih pet godina nemaju obavezan tehnički pregled. Vozilo se može registrovati i na period od osam do 12 mjeseci. Francuzi, Austrijanci ili Mađari imaju sličan sistem. Naravno, visina takse je srazmjerna dužini registracije.
Nadležnost
– Posebno pitanje je zašto se samo kod nas registracija obavlja u MUP-u. Pritom, u skoro svim evropskim zemljama vlasnik jednom kupljenu registracionu tablicu može da koristi na svakom svom budućem vozilu. Mi plaćamo neekonomsku cijenu tablica koje imaju ograničen rok važenja – kaže Damir Okanović.
Motociklisti
U mnogim zemljama Evrope je, tvrdi Okanović, između ostalog omogućena i polugodišnja registracija, što bi naročito obradovalo naše vozače motocikala. – Nije logično da neko plaća registraciju cijele godine, a može da se vozi, realno samo šest mjeseci, koliko dozvoljavaju vremenski uslovi – objašnjava Okanović. Novosti