BEOGRAD, Prvi, od ukupno 12 kupljenih, dizel-motornih vozova biće isporučen „Željeznicama Srbije“ do kraja septembra.
Tako će, konačno, poslije čak tri decenije, prvi put srpskim prugama saobraćati nova putnička kompozicija. Ruski partner isporučivaće preostale vozove sukcesivno do kraja 2012. godine. Ali ti vozovi, namijenjeni lokalnom i regionalnom saobraćaju, na neelektrificiranim prugama neće moći da razviju svoju maksimalnu brzinu od 120 kilometara na sat zbog takozvanih laganih vožnji, koje su željeznice uvele na dvije trećine svoje mreže.
„Željeznice Srbije“ i ruska kompanija „Metrovagonmaš„ potpisali su prošle godine ugovore o kupovini dvanaest novih dizel motornih vozova, iz kredita međunarodne željezničke banke „Eurofime“ od 43 miliona švajcarskih franaka. Cijena jednog novog dizel-motornog voza je oko 3,4 miliona švajcaraca, s tim da će biti isporučeni i rezervni dijelovi, alat i oprema za održavanje, potrošni materijal i dokumentacija u vrijednosti od oko 2,5 miliona franaka.
– Već sada se opštine raspituju gdje će saobraćati ti vozovi – kažu u „Željeznicama Srbije“. – Da li će se oni koristiti od Niša prema Zaječaru, Kuršumliji i Dimitrovgradu, u vojvođanskim gradovima, zatim u Kruševcu, Kraljevu, Šapcu, Loznici i na drugim neelektrificiranim prugama još nije precizno utvrđeno. „Željeznice Srbije“ će prilikom raspodjele uzeti u obzir na kojim prugama su ovi vozovi najpotrebniji.
Vozovi su dvodijelni sa 120 mjesta za sjedenje. Opremljeni su savremenim sistemom klimatizacije, ventilacije i grijanja, kao i sistemom za upravljanje, kontrolu i dijagnostiku. Glavne komponente proizvode svjetski poznati proizvođači. Opremljeni su savremenom audio-vizuelnom opremom za obavještavanje putnika i imaće unutrašnji video-nadzor, unutrašnji i spoljni displej, ozvučenje. U ove vozove ugrađen je „mercedesov“ motor, imaju „fojtov“ menjač, „knorove“ kočnice…
– Imajući u vidu sve ove tehničke karakteristike, predviđeno je da dizel-motorni vozovi budu u saobraćaju 35 godina – ističu u „Željeznicama“. – Pokrenuli smo inicijativu i razgovarali sa ruskim partnerom da dio ruskog kredita od 800 miliona dolara bude iskorišćen i za nabavku još ovakvih vozova. Riječ je o iznosu do 100 miliona dolara. Jer, Srbiji je potrebno ukupno četrdesetak dizel-motornih vozova čime bi se pitanje lokalnog saobraćaja na neelektrificiranim prugama praktično riješilo.
BRZINE
Nedovoljno ulaganje u održavanje pruga dovelo je do lošeg stanja željezničke infrastructure u Srbiji. Tako danas vozovi na dvije trećine srpskih pruga saobraćaju brzinom manjom od 60 kilometara na sat. „Željeznice Srbije“ su prinuđene da uvode takozvane lagane vožnje, kako bi smanjenjem dopuštenih brzina vozova prioritetno očuvale bezbjednost saobraćaja. Na prugama su na više od 330 dionica uvedene lagane vožnje, u dužini od oko 650 kilometara. Samo za sanaciju tih dionica potrebno je oko 150 miliona evra. Novosti