DOBOJ – Najzahtjevnija dionica auto-puta na koridoru Vc kroz Republiku Srpsku čija dužina od 5,5 kilometara uključuje 328 metara dug most preko rijeke Bosne, dva tunela sa dvije cijevi duge dva kilometra i vijadukt dužine 250 metara, trebalo bi da bude završena do kraja sljedeće godine.
Izvođač radova projektovanja i izgradnje je “Integral inženjering” iz Laktaša, a nadzor vrši “IRD Engeneering” iz Italije. Radovi čija ponuđena vrijednost iznosi 214,5 miliona KM se finansiraju iz sredstva obezbijeđenih kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD)
Obilaznica kreće od mosta “Kostajnica” na sjeveru, a završava sa tunelom “Putnikovo brdo 2” na jugu. Sa sjeverne strane već je spojena na prvu dionicu Koridora Vc kod petlje Rudanka – Tovira, a sa južne se nastavlja na dionicu auto-puta u izgradnji Medakovo – Putnikovo brdo u Federaciji BiH.
U kompaniji “Integral inženjering” kažu da je obilaznica oko Doboja najkompleksnija dionica auto-puta na koridoru Vc kroz Republiku Srpsku u inženjerskom i izvođačkom smislu zbog veoma zahtjevnog terena i loših geoloških uslova za rad.
Šef gradilišta Marko Salapura objašnjava da o tome najbolje govori podatak da je oko 45 odsto njene ukupne dužine pod objektima (tuneli, most, vijadukt).
Većim dijelom je smještena u dubokim usjecima, pa je zbog nepovoljne geologije cijelom dužinom potrebno uraditi stabilizaciju kosina šipovima, ankerima i čeličnim mrežama.
“Radovi se izvode u skladu sa novom austrijskom tunelskom metodom (NATM). Za potrebe stabilizacije kosina potrebno je izbušiti 405 šipova dužine 15 metara i preko 10.000 komada ankera, te postaviti preko 100.000 kvadratnih metara čelične mreže. Ukupna dužina tunela koji se trebaju iskopati je oko 1.900 metara, odnosno 3.800 metara tunelskih cijevi“, kaže Salapura.
Rad u tunelima “Putnikovo brdo 1” i “Putnikovo brdo 2” je najveći izazov i sam po sebi je veoma nepredvidiv. Dužina koraka napredovanja i tip podgrade zavise od geologije koja se kontroliše na dnevnom nivou.
“Svjesni izazova i posla koja ova dionica sa sobom nosi izvođač je obezbijedio adekvatnu opremu, koja se namjenski koristi za ovu vrstu posla“, kaže Salapura.
Na gradilištu više od 250 radnika
U sklopu projekta, a u skladu sa dogovorom između investitora “Autoputeva RS” i “Autocesta FBiH”, će biti izgrađena i zajednička čeona stanica za naplatu putarine sa osam voznih traka.
Most “Kostajnica” dužine 328 metara istovremeno će premostiti rijeku Bosnu i magistralni put M17, a izgrađen je metodom postepenog potiskivanja ili naguravanja konstrukcije.
“Ovaj tip izgradnje je veoma koristan kada konstrukcija prelazi preko magistralnog puta, jer ne dovodi do obustava saobraćaja“, objašnjava Salapura.
Vijadukt “Putnikovo brdo” je dužine 305 metra i premošćava prirodnu uvalu između dva usjeka, a nalazi se između tunela. Ovaj vijadukt se sastoji od dva potpuno odvojena objekta za dvosmjerni saobraćaj.
Da bi se ova dionica kompletirala potrebno je dovesti i ugraditi preko 400.000 kubnih metara nasipnog materijala, preko 100.000 kubnih metara krupnog kamena za zatrpavanje starih korita, iskopati i odvesti na trajne deponije preko 1.700.000 kubnih metara materijala iz iskopa, ugraditi preko 150.000 kubnih metara betona, zatim izbušiti i betonirati preko 13.000 metara šipova za stabilizaciju kosina i za temeljenje objekata, te proizvesti i ugraditi 360.000 kvadratnih metara asfalta.
“Radovi se trenutno izvode planiranom dinamikom. Na gradilištu je angažovano preko 250 radnika. Rad u tunelu je organizovan 24 sata bez prekida kako bi se ispoštovala zadata dinamika rada“, kaže Salapura.
Trans-evropski koridor Vc predstavlja glavnu transportnu rutu u BiH od sjevera ka jugu koja će povezati Budimpeštu sa jadranskom lukom Ploče. Dio ovog koridora koji prolazi kroz BiH dug je 335 kilometara.
Na teritoriji Republike Srpske od Doboja do Vukosavlja biće izgrađeno 46,6 kilometara koridora, a predviđena su tri projekta. Prvi projekat je izgradnja auto-puta od petlje Johovac do petlje Rudanka pušten u upotrebu 30. 8. 2022 .godine. Obilaznica oko Doboja je druga dionica i ona će povezati sjeverni završetak autoputa u FBiH, sa dionicom Johovac-Rudanka i provesti autoput zapadno od grada Doboja, dok je treća dionica između petlje Johvac i Vukosavlja.
Investitor za izgradnju koridora u Republici Srpskoj je Javno preduzeće “Autoputevi Republike Srpske. PR