Close Menu
Capital.ba – Informacija je capitalCapital.ba – Informacija je capital
  • POČETNA
  • SVE VIJESTI
  • CAPITAL TEME
    • ANALIZE
    • EKSKLUZIVNO
    • INTERVJU
  • NOVOSTI
  • PRIVREDA
    • ENERGETIKA
    • FINANSIJE
    • TRŽIŠTE KAPITALA
    • TRGOVINA
    • TURIZAM
  • TECH
  • SVIJET
    • ZANIMLJIVOSTI
  • MULTIMEDIJA
    •   Video
    • Foto Galerija
    • Infografika
  • PROMO
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube Viber
Capital.ba – Informacija je capitalCapital.ba – Informacija je capital
Donacije
  • POČETNA
  • SVE VIJESTI
  • CAPITAL TEME
    1. ANALIZE
    2. EKSKLUZIVNO
    3. INTERVJU
    4. Vidi sve

    Simbioza na djelu: Stanivuković i SNSD poklonili milionski vrijedno gradsko zemljište

    7. Augusta 2024. — 13:00

    Ekonomisti: Republici Srpskoj prijeti finansijska katastrofa

    6. Juna 2024. — 14:10

    Za Radukića ministri u Vladi Srpske rade savršeno

    20. Maja 2024. — 13:56

    Srbija ubrzano isisava energente iz BiH

    29. Decembra 2023. — 14:05

    Ekskluzivno: CAPITAL otkriva imena uhapšenih carinika

    16. Decembra 2024. — 10:47

    Saznajemo: Uskoro optužnica protiv Đoke Ekvatora

    28. Juna 2024. — 13:46

    Ekskluzivno: Optuženi u aferi „korona ugovori“ priznaje krivicu

    19. Juna 2024. — 10:43

    Nakon „Alumine“, Pavlović preuzima i „Boksit“

    16. Maja 2024. — 12:15

    Tanić za CAPITAL: Na domaćem tržištu više ne možemo kupiti ni cijevi za grijanje

    21. Marta 2025. — 20:10

    Kako je Širbegović od posuđenih 1.500 KM došao do milionskog profita

    14. Marta 2025. — 19:55

    Smailbegović: Odnos države i poslodavaca zasniva se na poznanstvima

    7. Marta 2025. — 20:00

    Mujanić: BiH ima zaliha domaćeg mesa samo za tri dana

    21. Februara 2025. — 20:05

    „Planet Soft“ i „Dwelt“ u trci za izradu softvera ERS

    9. Juna 2025. — 14:18

    Novinarka CAPITAL-a nagrađena za izvještavanje o švercu duvana

    9. Juna 2025. — 14:06

    Radišić ponovo jedini dostavio ponudu za zgradu UIO

    9. Juna 2025. — 12:36

    EKSKLUZIVNO: Direktor IRB-a podnio ostavku

    9. Juna 2025. — 10:39
  • NOVOSTI
  • PRIVREDA
    1. ENERGETIKA
    2. FINANSIJE
    3. TRŽIŠTE KAPITALA
    4. TRGOVINA
    5. TURIZAM
    6. Vidi sve

    „Planet Soft“ i „Dwelt“ u trci za izradu softvera ERS

    9. Juna 2025. — 14:18

    Evropa se vraća nuklearnoj energiji

    2. Juna 2025. — 12:12

    Uvoz struje u BiH za godinu dana skočio čak 518,2 odsto

    2. Juna 2025. — 09:09

    Dodatnih 88 miliona evra za investicije u zelenoj tranziciji

    30. Maja 2025. — 13:58

    Viaduct nema račun, BiH ne zna kome da isplati novac

    9. Juna 2025. — 15:33

    Promet na berzi veći od 70.000 KM

    9. Juna 2025. — 13:50

    Evo koliko iznosi njemačka penzija nakon 45 godina rada

    9. Juna 2025. — 11:45

    Depoziti narasli na 34,22 milijarde KM

    9. Juna 2025. — 10:30

    „Eastcode“ povećao vlasništvo u „Veleprehrani“  

    30. Maja 2025. — 10:24

    „Atlantik“ novom milionskom emisijom obveznica vraća stari dug

    28. Maja 2025. — 13:26

    Promet akcijama “Veleprehrane” vrijedan 126.100 KM

    26. Maja 2025. — 14:23

    Oštar pad Vol Strita

    22. Maja 2025. — 11:03

    Tržište automobila u BiH: Cijene skaču, a vozila nema na stanju

    7. Juna 2025. — 14:02

    Vlada FBiH produžila mjeru ‘zaključavanja’ cijena za 65 proizvoda

    2. Juna 2025. — 16:26

    Još jedan proizvod se povlači iz dm prodavnica

    2. Juna 2025. — 13:44

    Čak 77 odsto Crnogoraca odjeću kupovalo preko interneta

    2. Juna 2025. — 10:17

    Hotel na šinama uskoro prolazi kroz Banjaluku

    9. Juna 2025. — 15:00

    Norveška uvodi turističku taksu

    8. Juna 2025. — 10:14

    Ljetovanje iz snova: Sedam noćenja za 100 evra

    7. Juna 2025. — 10:52

    Jedno od omiljenih ljetovališta u Crnoj Gori počinje da naplaćuje ulaz

    6. Juna 2025. — 14:46

    Nedostatak sezonaca gasi povrtarstvo

    10. Juna 2025. — 07:41

    „Planet Soft“ i „Dwelt“ u trci za izradu softvera ERS

    9. Juna 2025. — 14:18

    Ribnjak “Saničani” ima novog stečajnog upravnika

    9. Juna 2025. — 10:00

    Rast BDP-a Republike Srpske usporio na 1,5 odsto u prvom kvartalu

    3. Juna 2025. — 16:15
  • TECH
  • SVIJET
    1. ZANIMLJIVOSTI
    2. Vidi sve

    Hotel na šinama uskoro prolazi kroz Banjaluku

    9. Juna 2025. — 15:00

    Kako je Starbucks osvojio kupce trikom od četiri dolara

    8. Juna 2025. — 14:24

    Ljetovanje iz snova: Sedam noćenja za 100 evra

    7. Juna 2025. — 10:52

    Musk izgubio 34 milijarde dolara u jednom danu

    7. Juna 2025. — 09:02

    Wall Street: S&P 500 i Nasdaq u plusu

    10. Juna 2025. — 09:02

    Proizvođač pelena Pampers otpušta 7.000 ljudi

    6. Juna 2025. — 14:03

    Raspoloženje u njemačkoj stanogradnji poboljšano, ali i dalje na niskom nivou

    6. Juna 2025. — 11:50

    Moguće povećanje minimalne satnice u Njemačkoj sve je bliže

    6. Juna 2025. — 08:14
  • MULTIMEDIJA
    •   Video
    • Foto Galerija
    • Infografika
  • PROMO
Capital.ba – Informacija je capitalCapital.ba – Informacija je capital
  • POČETNA
  • SVE VIJESTI
  • CAPITAL TEME
  • NOVOSTI
  • PRIVREDA
  • ENERGETIKA
  • TURIZAM
  • TRGOVINA
  • TRŽIŠTE KAPITALA
  • TECH
  • ZANIMLJIVOSTI
  • SVIJET
  • FINANSIJE
  •   VIDEO
  • PROMO
Home » Do autoputeva uz penale i “ugradnju”: U koridor 5c uloženo više od tri milijarde KM

Do autoputeva uz penale i “ugradnju”: U koridor 5c uloženo više od tri milijarde KM

Vesna PopovićVesna Popović24. Aprila 2024. — 14:521 komentar7 minuta čitanja
ebrd bih
Foto: Capital

BANJALUKA/SARAJEVO – Svaki kilometar autoputa je važan, ali uprkos podršci kreditora, čini se da su domaće vlasti pretplaćene na lošu pripremu i poskupljivanje dionica.

ebrd bih
Foto: Capital

Izgradnju autoputeva u Bosni i Hercegovini, koja je za 20 godina stigla do skromnih 233,5 kilometara djelimično povezanih dionica, od prvih kilometara do danas odlikuje sakrivanje informacija o troškovima i promjenama cijena radova, probijanje rokova, kao i nedovoljan kvalitet radova.

Svaki izgrađeni kilometar autoputa finansiran je iz kreditnih sredstava koja otplaćuju građani, najčešće iz Evropske banke za obnovu i razvoj, Evropske investicione banke, ali precizne informacije o tome koliko se cijena po kilometru na pojedinim dionicama mijenjala od potpisivanja ugovora do konačne realizacije do danas ostale su nejasne ili sakrivene od javnosti. Ipak, svaki izgrađeni kilometar autoputa znači veću sigurnost u vožnji, bolju povezanost sa ostatkom Evrope, što se u konačnici pozitivno odražava na cjelokupnu ekonomiju naše države.

U izgradnju koridora 5c, ključnog za integraciju sa EU, do sada je uloženo više od tri milijarde KM.

Pravila finansijera 

Kada je u pitanju FBiH, podaci koje je Oslobođenje dobilo u Autocestama FBiH govore da je dosad izgrađeno 126,5 kilometara autoputa na dionicama Svilaj – Odžak, Zenica sjever – Bradina i Zvirovići – Bijača.

„Završena je i stavljena u fazu mirovanja dionica Buna – Počitelj i ona će biti puštena u promet nakon završetka aktivnosti na dionicama Počitelj – Zvirovići i tunel Kvanj – Buna“, rečeno nam je.

U Autocestama FBiH napominju da je za spomenutih 126,5 kilometara na koridoru investirano više od 1,5 milijarda evra.

„U toku je investicioni ciklus vrijedan oko 500 miliona evra za izgradnju novog 61 km autoputa. Najvažniji elementi koji utiču na ukupnu cijenu izgradnje pojedinih dionica su geološki i morfološki uvjeti terena kuda prolazi trasa. Od toga zavise projektna rješenja, broj, dužina objekata (mostovi, vijadukti i tuneli), te dužina i složenost potpornih konstrukcija na osiguranju stabilnosti trupa autoceste. Tako je, na primjer, izgradnja dionice Svilaj – Odžak koštala 6,5 miliona evra po kilometru. Ova dionica je duga 10,4 kilometra i gradila se u ravnici, gdje osim nekoliko potputnjaka i natputnjaka, odmorišta, naplatnog mjesta i dvije petlje nije bilo zahtjevnih objekata na trasi“, pojašnjeno nam je.

S druge strane, dionica Klopče – Donja Gračanica od 5,8 km sastoji se 60 posto od objekata (pet vijadukta i dva tunela), a ostatak trase se nalazi dijelom u zasjeku, a dijelom u nasipu, pa je izgradnja koštala 25 miliona eura po kilometru.

„Treba napomenuti i da je došlo do znatnog rasta cijena sirovina i cijene rada tokom posljednjih godina, što također pridonosi znatno uvećanoj konačnoj cijeni izgradnje autoputa“, ističu u Autocestama FBiH.

U izgradnji je 61 km na 5c, a do početka ljetne sezone u saobraćaj će biti puštena dionica Počitelj – Zvirovići, te će BiH dobiti još 11 kilometara autoceste.

„Na južnom dijelu, osim dionice Počitelj – Zvirovići, plan je da do kraja godine krenu radovi i na dionicama Mostar jug – tunel Kvanj, tunel Kvanj – Buna, Mostar sjever – Mostar jug i tunel Prenj. Početak radova na ovim dionicama donijet će novih 40 km aktivnih gradilišta. Na sjevernom dijelu FBiH je u izgradnji 50 km autoputa. Na ovom dijelu ostalo je još dodijeliti dionicu Ozimice – Poprikuše, te će time cijeli sjeverni dio koridora biti u nekoj od faza izgradnje. Strateški cilj uprave Autocesta FBiH je da cijeli sjeverni koridor bude završen u ljeto 2026“, govore iz preduzeća.

Izgradnja autoceste se finansira iz dugoročnih, međunarodnih kredita, iz sredstava Autocesta FBiH, a bitna podrška u izgradnji koridora 5c su i grant sredstva EU na svim dionicama čija se izgradnja finansira iz sredstava EBRD-a i EIB-a.

„Uz domaće firme (Hering d. d. Široki Brijeg i Euro Asfalt d. o. o. Sarajevo) rade firme iz Turske (Cengiz Insaat, HGG Insaat Anonim Sirketi), Azerbejdžana (Azvirt L. L. C.) i Kine (CSCEC, Sinohydro Corporation Limited, Powerchina Roadbridge Group). Autoceste FBiH za izgradnju svih dionica provode javne, otvorene, međunarodne tendere na koje se mogu prijaviti firme iz cijelog svijeta. Svaki postupak nabavke se provodi u skladu sa pravilima i procedurama finansijera. Najpovoljniji ponuđač u postupku dodjele ugovora za izvođenje radova je onaj koji je dostavio tehnički zadovoljavajuću ponudu s najnižom cijenom“, navode u Autocestama FBiH.

FOTO:Oslobođenje
Tunel u ravnici

Autoput 9. januar, na potezu od Banje Luke do Doboja, prema dostupnim informacijama koštao je oko 800 miliona maraka, a građen je iz dva dijela: Doboj – Prnjavor (36,6 kilometara) koji je prvobitno koštao 351 milion maraka, dok je trasa Banja Luka – Prnjavor (35,5 kilometara) koštala 292,5 miliona KM.

Zbog dodatnih radova, nepredviđenih okolnosti na trasi, kao i posljedica poplava iz 2014, Autoputevi Republike Srpske zatražili su dodatna sredstva i to oko 20 miliona maraka kod EBRD-a i oko 91 milion maraka kod EIB-a.

Cijena po kilometru, rečeno je tada medijima, iznosila je nešto više od 10 miliona maraka. Prema tvrdnjama našeg izvora, dionica od Banje Luke do Prnjavora poskupjela je približno šest miliona maraka, dok je ona Prnjavor – Doboj pojeftinila za gotovo devet miliona, s obzirom na to da je došlo do smanjenja cijena na tržištu. I dionica od Johovca do Rudanke poskupjela je za gotovo tri miliona maraka.

Bilo je potrebno sedam godina da se izgrade 32 kilometra autoputa Banja Luka – Gradiška, koji do danas nije spojen sa onim u Hrvatskoj, a saobraćaj je pušten bez završnog sloja asfalta.

Prva dionica od 5,7 kilometara, koja je trebalo da košta 43 miliona maraka, na kraju je plaćena 109 miliona. Kompletan put je na kraju koštao 320 miliona za ukupnu dužinu od 32 kilometra i tada je važio za najskuplji put u regionu, a izgrađeno je 10 nadvožnjaka, pet mostova i po dva tunela, odmarališta, podvožnjaka i petlje.

Autoput Banja Luka – Prijedor dug 47 kilometara, za koji je ugovor potpisan 2018. godine sa kineskim Šendongom, možda će biti i najproblematičniji zato što se o finansijskoj konstrukciji ne zna ništa, kao ni o penalima koje bi RS mogao platiti, što je zbog spore eksproprijacije sada već izvjesno.

Vlada RS-a objavila je ugovor sa Kinezima nakon dvije sudske presude i višegodišnjeg izbjegavanja, ali je izostavila finansijski dio. Prilikom potpisivanja ugovora najavljeno je da će koštati 579 miliona KM, što je preko 12 miliona maraka po kilometru.

Republika Srpska će Šandongu, koji će graditi autoput Banja Luka – Prijedor, u idućih 30 godina plaćati godišnju naknadu za raspoloživost autoputa od 32,5 miliona evra, a taj iznos biće obezbijeđen od naplate putarine na svim autoputevima u RS-u. Ukoliko to ne bude dovoljno, ostatak će biti obezbijeđen iz budžeta RS-a.

Ekonomista Igor Gavran kaže da je gradnja autoputeva u BiH zakomplikovana i u ravnici dijeljenjem u bezbroj dionica koje vode od “nepoznatog sela do drugog naselja za koje niko nije čuo”

Koncesionar se obavezao na uredno plaćanje koncesione naknade, koja se sastoji od jednokratne naknade od 4.466.600 evra i godišnje – pet odsto od prihoda ostvarenih obavljanjem koncesione djelatnosti, odnosno od iznosa prikupljene putarine. Kinezi će na kraju za uloženih oko 300 miliona evra autoput naplatiti oko 900 miliona evra.

Iako smo od Autoputeva tražili odgovore na brojna pitanja i čekali od 8. aprila, oni do sada nisu stigli. Ministarstvo saobraćaja i veza RS-a, kojem smo takođe slali ova pitanja, uputilo nas je na Autoputeve. Ni ministar Nedeljko Čubrilović nije bio raspoložen da da komentar o ovoj temi.

Ekonomista Svetlana Cenić priča da se najviše novca izvlači na tunelima, petljama i slojevima asfalta, te materijalima koji se ugrađuju u puteve.

“Svi smo se čudili tunelima u ravnici Lijevča polja na autoputu Banja Luka – Gradiška. Da mi je neko pričao da će tu biti tunel, ne bih mu verovala”, kaže Cenićka.

Ekonomista Igor Gavran kaže da je gradnja autoputeva u BiH zakomplikovana i u ravnici dijeljenjem u bezbroj dionica koje vode od “nepoznatog sela do drugog naselja za koje niko nije čuo”.

Amela Lončarić/Andrijana Pisarević

Tekst je rezultat saradnje Oslobođenja i portala CAPITAL

Preuzimanje dijelova teksta ili teksta u cjelini je dozvoljeno, ali uz obavezno navođenje izvora i uz postavljanje linka ka izvornom tekstu na www.capital.ba
autoceste autoput
Podijeli: Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp Copy Link Email
Prethodni članakNijedan američki grad nije među top 20 “pametnih”
Sljedeći članak Energetski samit 2024: Električna energija najteže pogođena industrija u BiH

Povezani članci

Capital teme 33 minute čitanja

Kinezi traže još para za autoput Banjaluka – Prijedor

1 komentar

Molimo Vas da pročitate sledeća pravila prije komentarisanja:
Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu info@capital.ba

  1. Lazo 25. Aprila 2024. 11:11

    > “Svi smo se čudili tunelima u ravnici Lijevča polja na autoputu Banja Luka – Gradiška. Da mi je neko pričao da će tu biti tunel, ne bih mu verovala”, kaže Cenićka.”.

    Trasa autoputa Banja Luka – Gradiška ne ide Lijevče poljem. Već njegovim zapadnim brežuljkastim obodom.
    Svako ko je prošao ovim autoputem vidi svojim očima da ne prolazi kroz ravnicu.
    Onaj ko nije može da upali Google Maps Terrain i provjeri sam.
    Osim dijela na samom sjeveru oko čeonog naplatnog mjesta koji je zaista u zoni ravnice.

    A ja se pitam zašto se ovoj osobi koja već decenijama lupeta daje prilika u javnom prostoru da komentariše bilo šta?

    Odgovori
Ostavi komentar Otkaži

NE PROPUSTITE
Capital teme

„Planet Soft“ i „Dwelt“ u trci za izradu softvera ERS

9. Juna 2025. — 14:1802 minute čitanja

Procijenjena vrijednost nabavke je 22,5 miliona KM bez PDV-a,

Novinarka CAPITAL-a nagrađena za izvještavanje o švercu duvana

9. Juna 2025. — 14:06

Radišić ponovo jedini dostavio ponudu za zgradu UIO

9. Juna 2025. — 12:36

EKSKLUZIVNO: Direktor IRB-a podnio ostavku

9. Juna 2025. — 10:39

Portal CAPITAL.ba je punopravni član Savjeta za štampu i online medije u BiH, Journalism Trust Inicijative i Reporters Shields Network.

Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube Viber
  • Uređivačka politika
  • O nama
  • Impressum
  • Kontakt
  • Marketing
  • Piši za Capital
  • ENERGETIKA RS
  • SLOBODNO
Copyright © 2025 Capital.ba - ISSN 2744-225X. Sva prava rezervisana.
Portal CAPITAL.ba je punopravni član Savjeta za štampu i online medije u BiH.

Unesite iznad pojam sa pretragu i pritisnite Enter za pretragu. Pritisnite Esc ili X da otkažete.

Obavijesti