BANJALUKA, Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske (RS) Nedeljko Čubrilović rekao je da je do sada sklopljeno više od 1 600 ugovora u vezi sa rješavanjem imovinsko-pravnih odnosa na dionici autoputa Klašnice – Doboj.
Čubrilović je precizirao da je isplaćeno više od 800 vlasnika zemlje i nekretnina, da je 500 u obradi i da se nada da će kompletan posao biti završen kraja oktobra.
“Moram ovom prilikom da pohvalim Geodetsku upravu RS i Pravobranilaštvo RS, koji su u rekordnom roku uradili veliki dio posla u vezi sa imovinsko-pravnim poslovima na dionici Banjaluka – Doboj. Sklopili su više od 1 600 ugovora rješavajući imovinsko-pravne odnose na dionici puta Klašnice – Doboj, odnosno Banjaluka – Doboj. Praktično su riješeni svi ugovori od Prnjavora do Doboja”, rekao je Čubrilović.
Govoreći o izgradnji dijela autoputa Gradiška – Banjaluka od Mahovljana prema Gradišci, Čubrilović je rekao da očekuje da završetak ove dionice bude u ljeto iduće godine.
“Nadamo se da će vremenski uslovi dozvoliti da se poslovi nesmetano odvijaju. Ukoliko bude nepredviđenih problema, rok može biti upitan, ali imamo uvjeravanja od izvođača radova da će se rok ispoštovati. Znači, kompletan dio od Klašnica do Gradiške, ne računajući završetak mosta na Savi, očekujemo da pustimo u saobraćaj krajem ljeta iduće godine”, naveo je Čubrilović u intervjuu za naučno-stručni časopis ”Savremeno graditeljstvo”, čiji je drugi broj promovisan na Međunardonoj konferenciji o zemljotresnom inženjerstvu.
Govoreći o problemu izgradnje mosta na Savi, Čubrilović je napomenuo da se sa aktivnostima kasni uglavnom zbog hrvatske strane i da nije realno očekivati da izgradnja mosta počne prije druge polovine iduće godine.
“Most je dogovoren, kao i način finansiranja i kako doći do izvođača radova. Uskoro očekujemo potpisivanje međudržavnog sporazum BiH i Hrvatske, da bi se moglo pristupiti ugovaranju ovog posla”, naglasio je Čubrilović.
On je rekao da su planovima za izgradnju mreže autoputeva u RS određen i jedan od važnijih pravaca Gradiška – Banjaluka – Kupres – Split.
“Livanjski kanton pregovara sa potencijalnim koncesionarom da kroz njihov kanton prođe ta dionica autoputa. Mi smo zainteresovani da uđemo u pregovore za izgradnju dionice puta od Banjaluke prema jugu. Mislim da bi to bilo veoma važno za građane Hrvatske i iz srednje Evrope, koji bi bili vezani sa jadranskim morem najkraćom dionicom autoputa”, napomenuo je Čubrilović.
Ministar saobraćaja i veza istakao je da je kraj 2011. godine rok za završetak rehabilitacije magistralnih puteva iz programa 1 100 kilometara puteva u RS, te da je za ovu godinu planirano da se rehabilituje oko 220 kilometara u vrijednosti 850.000 KM.
Čubrilović je naglasio da se RS u svojim planovima od potpisa protokola obavezala da će obezbijediti uslove da kompletna mreža autoputeva bude izgrađena do 2017. godine.
“Ministarstvo saobraćaja i veza RS nastoji da nastavi gradnju mreže autoputeva bez obzira na neprijatelje ovog projekta i sve one koji ne gledaju blagonaklono na ovaj projekat. Ovo je prva Vlada RS koja razmišlja da RS treba da bude ucrtana sa mrežom autoputeva, a to su pravci preko Banjaluke, Prijedora, Doboja, Šamca, prema Bijeljini, i pravac o kojem smo već govorili, od Banjaluka prema Kupresu”, rekao je Čubrilović.
On je zaključio da samo ovaj koncept može da doprinese razvoju privrede i infrastrukturne potrebe za privredu RS
30 komentara
Molimo Vas da pročitate sledeća pravila prije komentarisanja:
Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu [email protected]
ma vi nemozete izgraditi 30 km od Bl do Gradiske!!
Koga vi farbate?? koliko se sjecam auto put se trebao izgraditi pocetkom 2010,- pa onda na proljece- pa sad kao pocetak ljeta- a bice pusten KRAJEM LJETA!!! i jos kaze da ce se ISPOSTOVATI svi rokovi!!!! HAAHAHHAAHAHAHAHAHAHAHAH
PA COVJECE VI STE ONOGA VOLA ISPEKLI PRIJE 5 GODINA (POCETAK GRADNJE AUTO PUTA)- SRAM VAS BILO
Dobar dio ministara sadašnje Vlade su najobičniji lažovi bez obraza i savjesti, a Čubra je jedan od šampiona u tome.
Kad se potpisuje određeni ugovor kao što je npr. izgradnja dijela auto-puta, u njemu između ostalog moraju biti precizno definisani i cijena i rokovi. Svako probijanje roka znači naplatu penala izvođaču. Naš ministar ne zna ni koji je rok ni koja je cijena.. Gradi se, pa kad bude zavrešeno onda ćemo podvući crtu i vidjeti koliko će koštati. Kao da je kafana, pa ne znamo račun dok god se pije…
A most preko Save je posebna priča: sve je dogovoreno, ali ništa nije ugovoreno, pa možda od svega i ne bude ništa, a i ako bude, ne znamo kad će. Bravo za ministra saobraćaja, pa toliko “precizna” može biti i svaka baba vračara..
Pet godina nisu pekli vola!! To je sramota za državu!!
juce pricam sa covjekom koji radi u integralu na autoputu bl-gradiska. kaze on da nema sanse ni za 2 godine da zavrse put, ne ukljucujuci most preko save.
btw kaze da terenske radnike integral placa 370 KM i da im plate mjesecima kasne. stankovicu gdje ce ti dusa.
Interesantno da osim slike onog tunela na Klašnicama nisam vidio ni jednu sliku ni snimak sa neke druge dionice tog autoputa. Nije nikakvo čudo što se u javnosti javlja sumnja. Ako neko zna neku stranicu sa više slika radova na autoputu, neka je napiše.
meni nije jasno koga povezuje ovaj autoput koji se gradi od bl do gradiske, cak i da se uredi most na savi, hrvati ne zele da rade put od save do njihovog puta. Znaci, ovaj autoput povezuje bistricu i gasnicu…itd sa klasnicama 🙂
Jedan moj prijatelj radi kao inzinjer na autoputu, kaze da su sanse da se put zavrsi sledece godine skoro nikakve. Na lotovima koji se rade ima jos posla a petlja kod Laktasa nije ni zapoceta. Realno tek 2011. godine. O mostu na Savi da ne pricamo.
Interesuju vas slike sa autoputa
Glamocani – Gradiska, evo reportaze:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=44209966&postcount=829
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=44211478&postcount=830
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=44213168&postcount=831
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=44214026&postcount=832
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=44215370&postcount=834
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=44215720&postcount=835
najbolji mi je ovaj kraj kod save…znaci auta ce da idu ravno u savu…na pontonski most ili sta…
ah vidim da su diskutanti na navedenom forumu zauzeti tehnickim detaljima, mistrija bager i ostalo…dok o finansiranju puta i sitnijim nepravilnostima uglavnom pojma nemaju…
Povremeno svratim na ovaj forum, ko je ovaj Lemi?, uz dužno poštovanje Vi Lemi ste izgleda neki besposličar ili možda radite, ali ste na tom radnom mjestu besposleni pa visite na ovom forumu, kad sve tako znate o svemu i svačemu, vjerovatno ste površni, o svemu znate po malo ali ništa dobro tj. kako treba…malograđanština malih sredina…oprostite ako sam Vas uvrijedio.
@Lemi:
Diskutanti na tom forumu su jako dobro upoznati o finansijskom aspektu izgradnje ove dionice, jer se svaka informacija do koje diskutanti dodju objavljuje na tom forumu. Samo sto diskutanti tog foruma nemaju subjektivan pogled na stvar, vec prije svega realan i objektivan. Znaju kad je i koliko puta gradnja zvanicno pocinjala, kad je stvarno pocela, koliko je novca utroseno, koliko je rokova (postojecih i nepostojecih) probijeno, koliko laznih informacija je plasirano u medije (jer se svaki clanak pedantno analizira i uporedjuje), itd.
Prema tome, nemas pojma sta pricas. Kao sto je neko vec prokomentarisao, tvoji povrsni komentari samo odrazavaju povrsnost tvog razmisljanja i percepcije, a povrsnost tvog razmisljanja i percepcije odrazavaju povrsnost tvoj intelekta.
Moj intelekt ti porucuje da se drzis mjesalice za beton.a za ovog drugog,vremena uvijek imam dovoljno za komentarisanje.kad na tom forumu bude vise objektivnih informacija a manje slika italijanskih radnika onda cu ga poceti posjecivati
@BL
Hvala za slike, moje slutnje su izgleda bile tačne. Prvo sam mislio da namjerno otežu sa izgradnjom auto-puta da bi otvaranje tempirali za predizbornu kampanju naredne godine, ali će to ipak čekati neke druge izbore.
@Milan
Nema na cemu. Po mojoj procjeni, mislim da ce uspjeti da ga zavrse do pred izbore. Bar ce Vidoni to sigurno odraditi; Integral dosta kaska u radovima.
Tek ono sto se desavalo u zadnjih nesto vise od pola godine moze da se nazove pravim radovima, jer radova na trasiranju i zemljanim radovima prakticno nije ni bilo do proljeca/ljeta ove godine, iz razloga sto nije odradjena eskproprijacija na vecini trase. Tako da je sve ovo sto se vidi na slikama prakticno odradjeno od proljeca na ovamo. Prije toga, ozbiljnih radova nije ni bilo.
Razlog zbog kojeg se otezalo sa izgradnjom su bili nerijeseni imovinsko-pravni odnosi, koji su se otezali do 2-3 godine. Nove promjene Zakona o eksproprijaciji od zime prosle godine, donijele su brze rjesavanje tih slucajeva. Odatle i intenzivan pocetak gradnje nekoliko mjeseci nakon toga. Tako da se dionica od Laktaskog tunela do Save gradi (u uzem smislu rijeci) nesto manje od godinu dana.
Pozitivno je to sto se u projekat gradnje dionice Laktasi – Doboj uslo sa ciljem da se najprije rijese svi imovinsko-pravni odnosi, pa tek onda potpise Ugovor o izvodjenju radova za koncesionarom, i uvede ga se u posao. Prema svim informacijama, eksproprijacija na toj dionici se odvija ekspresno. Ako Strabag uspije da zatvori finansijsku konstrukciju nema sumnje da ce gradnja vrlo brzo zapoceti i biti brzo zavrsena, jer njima kao koncesionaru nije u interesu da otezu sa radovima.
Pozdrav.
a ako ne zatvori finansijsku konstrukciju onda ce prolongirati rok, jel tako
@BL
U ovom naletu crnih i crnjih informacija je dobro čuti i neku pozitivniju ocjenu o učinjenom, odmah sam i ja optimističniji. Pozdrav!
@lemi
Kakav rok? O kojim rokovima ti pricas?
Jedini rok koji postoji jeste rok izvodjacima da zavrse dionicu do Gradiske do 31. januara 2009, koji nece biti ispostovan iskljucivo iz razloga koji sam naveo: nerijeseni imovinsko-pravni odnosi. Vlada je kriva sto je uvela izvodjace u posao a nije rijesila sve sporove na trasi.
Vezano za dionicu do Doboja, za taj dio se trenutno radi eksproprijacija i glavni projekat (radi ga zagrabacki IGH). Tu nema nikakvih izvodjackih rokova. Ima “utvrdjena dinamika”, kao npr. da se glavni projekat zavrsi do kraja novembra.
@Milan
Trudim se biti realan, i sagledati sve informacije. Nema tu bas nesto optimisticno u tome, jer ce rok za gradnju dionice do Gradiske biti probijen za najmanje 6 mjeseci. Ja pretpostavljam da ce dionica biti otvorena pred izbore. Dakle, septembar/oktobar 2010.
koja ce dionica biti otvorena i gdje ce se zavrsavati put bl-gradiska?
Koje pametno pitanje.
Gedje pocinje, a gdje zavrsava put bl-gradiska?
Koja rijeka tece ispod savkog mosta?
pa mora da znas nesto sto ni stankovic za sada ne zna
@lemi, BasMeZabole
Bice otvorena dionica od Glamocana (kod hotela Cubic) do rijeke Save, gdje je planiran most. Dok se ne napravi most, bice napravljena veza sa putem koji vodi prema granicnom prelazu u Gradisci.
Hrvati sa svoje strane planiraju da grade brzu cestu profila 2+2 kolovozne trake do autoputa.
e to sam pitao znaci ima veza sa putem koji vodi prema granicnom prelazu
Lemi i držim se mješalice dignuta čela i čista obraza, ali i istovremeno rukovodim i upravljam preduzećem u kojem radi 78 radnika od 1996.godine, vrijednost imovine preduzeća je 3,8 milona KM u osnovnim sredstvima, u obrtnim sredstvima još toliko (oko 4 milona KM), radim u struci od 23 godine po završetku fakulteta…, a baš bih volio znati gdje to Vi Lemi radite, kojim materijalnim sredstvima upravljate, kojim ljudskim resursim uptavljate,koje ste odluke poslovne donjeli do sada (u kojoj vrijednosti KM)…,nosim se uspješno sa svim tim problemima i obavezama, a lično mislim da nemate posla osim ovog nadmudrivanja po ovim forumima ili ste kakv stranački aktivista koji balti sve i svakoga po zadatku…, jer ko radi bilo kakav posao u struci svojoj (ozbiljno radi) nema vremena palmuditi (izvinite na izrazu)po forumima, ili ste pravarant koji za nečije interese plasira dezinformacije ili polu informacije po ovim forumima, primjer “tj.navlačeći naivne da ulažu pare na BL Berzu, kao slični prevaranti u vrijeme euforije na BL Berzi kada su pojedinici davali komentare i analize ubjeđujući naivne koji su to čitali da ulažu svoj novac”,…ma niji vrijedno komentara,oprostite žurim imam obaveza…a Vi Lemi nastavite sa ovim virtuelnim životom eksperta za sve i svašta…s poštovanjem.
Pozdrav BL…
Ma znam, gdje pocinje i gdje ce se zavrsiti, ovo se odnosilo na ove crne vrane ovdje, sto sve i svasta kritikuju, a sami vjerovatno nisu nista u zivotu stekli…
I nije bitno kad ce ga zavrsiti, bitno je da se radi punom parom, a ako Bog da da se pocne i ovo do Doboja onda je vec sve u redu…
Pozdrav normalnim
😀
CC funkcija vlasnistva i rukovodjenja je odavno odvojena 🙂
nadam se da ces shvatiti sta to znaci i nastaviti da mijesas beton!
@lemi
To u praksi apsolutno nije tacno. Nekoliko primjera iz IT industrije koja mi je bliska:
– Michael Dell (CEO, osnivac i vlasnik DELL-a)
– Larry Ellison (CEO, osnivac i vlasnik Oracle-a)
– Steve Jobs (CEO, osnivac i vlasnik Apple-a)
– Mark Zuckerberg (CEO, osnivac i vlasnik Facebook-a)
– Bill Gates (donedavni CEO sad Chairman, osnivac i vlasnik Microsoft-a)
itd. itd.
Prema tome, ne lupetaj gluposti, nemas pojma sta pricas.
Opet odoste u ličnu prepisku, kao da ste poslanici u nekom od Parlamenata u regionu, najviše crnogorskom 🙂
@BL, hvala za link na forum gdje možemo pročitati i vidjeti mnogo toga o našem autoputu.
@BasMeZabole, ne bih se složio da je bitno da se radi, a da je nevažno kad će biti završeno i po kojoj cijeni. Činjenica je da se dosta kasnilo zbog neriješenih imovinskih odnosa. Ko je kriv? Vlada RS.. I nikom ništa! Pa valjda postoji neko odgovoran i za to? Ili su oni odgovorni samo kad se raspravlja o podizanju sopstvenih plata i beneficija…
Zar nikome nije čudno što se prva dionica od nekih 5-6 km gradi 7-8 godina i što joj je cijena nekih 20 mil KM po km. Mnogo više od provobitno planirane. O tome je i Čeko pisao u reviziji. I opet nikom ništa.
Glodali su brdo u Glamočanima 5 godina, pa zubima bi ga za to vrijeme onoliko skinuli. Stihijski se krenulo u posao, silni milioni našeg novca su završili u džepovima pojedinaca. I na kraju neko kaže kako je bitno da se radi i da su svi kritičari zlonamjerni.
Za vjerovati je da če stvar sa trasom prema Doboju ići brže, ali i dalje je sporan tajni ugovor sa Strabagom, kao i otežano pribavljavanje novca za izgradnju od strane koncesionara.
Skroz ste skrenuli sa teme. Ovo je jedan od rjetkih portala na kojem se i u komentarima može nešto novo i smisleno saznati. Bilo bi lijepo da tako i ostane.
@lemi
To u praksi apsolutno nije tacno. Nekoliko primjera iz IT industrije koja mi je bliska:
– Michael Dell (CEO, osnivac i vlasnik DELL-a)
– Larry Ellison (CEO, osnivac i vlasnik Oracle-a)
– Steve Jobs (CEO, osnivac i vlasnik Apple-a)
– Mark Zuckerberg (CEO, osnivac i vlasnik Facebook-a)
– Bill Gates (donedavni CEO sad Chairman, osnivac i vlasnik Microsoft-a)
itd. itd.
Prema tome, ne lupetaj gluposti, nemas pojma sta pricas.
———————————-
u pitanju su kotirane firme. neda mi se vise objasnjavati sta to znaci i da naravno nisi u pravu.