BEOGRAD, Francuska kompanija Alstom veoma je zainteresovana za izgradnju metroa u Beogradu.
Ova kompanija zajedno sa jednom italijanskom firmom lobira da Francuska i Italija povoljnim kreditima za Srbiju zatvore finansijsku konstrukciju tog projekta, izjavio je izvršni direktor sektora Alstoma za saobraćaj, zadužen za jugoistočnu Evropu, Eriberto Diarte.
Diarte je u razgovoru sa grupom novinara iz Srbije podsjetio da je Francuska, na osnovu Sporazuma o strateškom partnerstvu sa Srbijom, donirala tri miliona evra za izradu studije izvodljivosti za metro, koja bi mogla da bude završena do kraja godine.
Diarte je istakao da se radi detaljan plan prve linije beogradskog metroa od Ustaničke do Tvorničke u Zemunu, u dužini od 15 kilometara.
Prema njegovim riječima, izgradnja jednog kilometra takozvanog lakog metroa, kakav bi se gradio u Beogradu, košta između 26 i 27 miliona evra.
Za izgradnju prve linije bilo bi, prema njegovim procjenama, potrebno između 400 i 700 miliona evra.
Inače, procjene su da bi Beogradu bile potrebne tri linije metroa, za koje bi bilo potrebno oko dvije milijarde evra.
O cijeni za prvu liniju će se pregovarati kada bude završen idejni projekat, i ona zavisi od raznih okolnosti, od dužine gradnje, načina kreditiranja i drugih, ali Diarte procjenjuje da bi najjeftinija cijena mogla biti oko 500 miliona evra.
Od trenutka potpisivanja sporazuma o gradnji, što bi se moglo očekivati na proljeće 2012, metro bi mogao biti izgrađen u roku od tri godine.
Diarte je objasnio da je kompanija Alstom, jedna od vodećih u svijetu u gradnji metroa, zainteresovana za dolazak na srpsko tržište, jer procjenjuje da je Srbija “zemlja koja se razvija”.
“Sa takvim argumentom išli smo kod francuske vlade, tražeći da obezbijedi Srbiji povoljne kredite, a oni su zasad dali tri miliona donacije za studiju o izvodljivosti”, rekao je Diarte.
On je dodao da se razgovara i sa jednom italijanskom firmom, čije ime nije želio da otkrije, koja bi kod italijanske vlade takođe lobirala za posao izgradnje metroa.
Ove dvije države bi Srbiji mogle dati međudržavne kredite, koji su svakako povoljniji od onih koji se uzimaju kod međunarodnih banaka pod komercijalnim uslovima, s tim što bi, možda i Srbija iz svojih sredstava pokrila jedan dio.
Ovakav “scenario” značio bi da za izgradnju metroa ne bi morao da bude raspisan međunarodni tender, iako je, kako je rekao Diarte, Alstom spreman i na njemu da učestvuje.
U varijanti da se za metro obezbijedi finansijska konstrukcija iz Italije i Francuske logično je da firme iz te dvije zemlje rade na njegovoj izgradnji, i donesu svoj “know how”, dok bi lokalne kompanije bile podizvođači u sektoru građevinskih radova i postavljanja instalacija.
Alstom, kaže Diarte, radi po sistemu “ključ u ruke”, i sposoban je da projekat izvede od početka do kraja.
Diarte je ocijenio da je “ideja o beogradskom metrou” u ovom trenutku najbliža svom ostvarenju i da za nju postoji politička volja.
Što se tiče uslova poslovanja u Srbiji, on ističe da je projekat izgradnje metroa posao koji je pod ogromnom lupom javnosti i da se neprekidno “skenira”, tako da su zloupotrebe teško izvodljive.
Ipak, Diarte je rekao i da nije izvjesno da će Alstom dobiti ovaj posao, precizirajući da se od 10 projekata za koje je zainteresovan u prosjeku ostvare tri.
Diarte je rekao da je Alstom zainteresovan i za druge poslove na željeznici u Srbiji. FoNet