BEOGRAD, Tri godine poslije neuspjele prodaje 51 odsto vlasništva Jata, država je raspisala novi tender i na sto bacila novu ponudu.
Naime, sa strateškim partnerom osnovaće novu kompaniju, u kojoj će i dalje zadržati većinski udio.
Država bi takođe trebalo na sebe da preuzme i dugove nacionalnog avio-prevoznika, koji iznose više od 20 miliona evra.
Prodaja Jata i nagomilani dugovi problem su kojim se Vlada Srbije bavi godinama. Sada je odlučila da promjeni strategiju i da umjesto potpune prodaje pronađe partnera za formiranje nove kompanije. Plan je da nova kompanija koristi Jatove dozvole za slijetanje, što je prema procjenama stručnjaka, najvrijednije što ta aviokompanija posjeduje.
Novinar Ekonomista Milan Ćulibrk kaže da će staroj kompaniji ostati svi dugovi i obaveze a da će novi vlasnik dobiti praktično avione i pilote koji važe među najboljima na svijetu.
„Dakle dobijaju čistu kompaniju, država preuzima sve obaveze, odnosno sve će to platiti poreski obveznici, ali se postavlja pitanje zašto je država čekala nekoliko godina i zašto je prije dvije i po godine insistirala da za većinsko vlasništvo dobije bar 50 miliona evra, a u međuvremenu je ta kompanija napravila skoro toliko gubitaka”, navodi Ćulibrk.
Zauzvrat, od strateškog partnera se očekuje da obnovi i modernizuje flotu i uloži novac u novu aviokompaniju. Po svoj prilici, kažu stručnjaci, uslove za sada ispunjavaju samo Turkiš Erlajns i ruski Aeroflot.
“Ovoga puta čini se da država ima zaista ozbiljnu namjeru da proda ovu kompaniju, jedino što možemo da se nadamo i da očekujemo da je tender ipak dobro pripremljen, da ne bude kao što se dogodilo sa Telekomom”, kaže Radojka Nikolić, ekonomski novinar.
Da je tajming za trajno rješenje nagomilanih problema nacionalnog avioprevoznika dobar, smatra i bivši predsjednik Upravnog odbora Jat Ervejza Saša Vlaisavljević.
„Ukoliko postoje jasne naznake da postoje zainteresovane kompanije za bilo koji oblik partnerstva u novoj kompaniji, odnosno sigurni učesnici na tenderu, onda je tajming relativno dobar, iako nam globalne okolnosti u ovom trenutku nikako ne idu na ruku“, navodi Vlaisavljević.
On, međutim, smatra da je posljednja prava prilika za Jat propuštena na proljeće 2008. godine jer je tada postojala konkretna i opipljiva ponuda jedne velike svjetske aviokompanije.
Problem u Jatu nisu samo dugovi. Kako za B92 kažu u sindikatu Jat Nezavisnost, zaposlene brine i to što se ne pominje koliko radnika bi izgubilo posao i na kakve uslove bi mogli da računaju u novoj kompaniji. Jat nije jedina kompanija pod državnom kapom koja posluje sa gubicima. Od 590 javnih preduzeća u Srbiji, u plusu je samo deset.
Strateški partner do kraja godine
Strateški partner za osnivanje nove aviokompanije u Srbiji trebalo bi da bude izabran do kraja godine, saopštilo je Ministarstvo za infrastrukturu i energetiku Srbije.
Kako se navodi u saopštenju, vrijednovanje ponuda i pregovori realizovaće se u novembru i decembru, nakon čega će biti izabran strateški partner.
Do juna sljedeće godine trebalo bi da se realizuju aktivnosti na uspostavljanju nove kompanije, prenosu sredstava i regulisanju obaveza Jat ervejza, ističe se u saopštenju.
Model osnivanja nove aviokompanije, početna veza sa Jat ervejzom, moguće opcije vlasničke strukture nove aviokompanije, ime i ostalo biće dogovoreni sa izabranim investitorom u okviru fleksibilnog, neograničavajućeg i nediskriminatorskog pristupa, navelo je Ministarstvo za infrastrukturu.
U programu kosultantske kuće Dilojt, koji je Vlada Srbije prihvatila 26. jula, navedeno je da je optimalni model da se nova aviokompanije osnuje kao zavisno društvo Jat ervejza, uz obavezni novčani ulog od 400.000 evra.
Poslije prenosa imovine i prava, vlasnički udio Jat ervejza u novoj aviokompaniji trebalo bi da bude prenijet na Vladu Srbije, a zatim da investitor dokapitalizuje novu aviokompaniju u dogovorenom iznosu.
Vlada Srbije je 16. aprila 2010. usvojila zaključak o osnivanju nove aviokompanije, nakon što su radna grupa za poslovnu konsolidaciju Jata i menadžment te kompanije procijenili da ona nije u stanju da posluje profitabilno.
Na prvom tenderu za prodaju Jata, 2008. godine, kad je nuđeno na prodaju 51 odsto kapitala kompanije po cijeni od 51 milion evra, nije stigla nijedna ponuda.
Ministarstvo za infrastrukturu i energetiku Srbije raspisalo je danas tender za izbor investitora za zajedničko ulaganje u novu kompaniju za avioprevoz (NewCo). Uslov za učešće na tenderu je otkup tenderske dokumentacije po cijeni od 10.000 evra. Na tenderu će moći da učestvuju aviokompanije, kao i finansijski investitori koji imaju najmanje pet odsto ulaganja u vazdušnom saobraćaju. Zainteresovane kompanije ili konzorcijumi moraće da dostave dokaz i da su u 2010. godini prevezle više od 1,5 miliona putnika i da im je konsololidovani bilans bio veći od 200 miliona evra. Rok za dostavljanje prijava za učešće na tenderu je 30. septembar. Beta, B92