ZAGREB, Dva miliona prodanih automobila dovoljno govori o popularnosti koju prvi pravi hibrid Toyote uživa među američkim i azijskim kupcima. Evropa u toj čitavoj priči drži tek skromnih 10 odsto tržišnog udjela, djelomično zbog toga što se ovdje podjednako dobro štedi i uz dizel, a djelomično i zbog dizajna i koncepcije Priusa, koji mnogo bolje odgovaraju azijskom i američkom ukusu.
U Toyoti su shvatili i da njihov hibridni pogon ima velike potencijale, da je konkurencija još uvijek daleko i da bi ga trebalo što bolje iskoristiti. Prvi korak – njegovo ugrađivanje u neke druge modele. Prvi je na red tako stigao Auris.
Ono što ovu naizgled običnu kompaktnu Toyotu čini posebnim automobilom, nosi naziv Hybrid Synergy Drive. Pogon u potpunosti preuzet iz Priusa sastoji se od 1,8 litarskog benzinskog motora sa 99 konjskih snaga i električnog motora od 60 kilovata odnosno 81 konjske snage.
Prema posebnoj i teško razumljivoj hibridnoj matematici 99 + 81 je jednako 136. Upravo toliko deklarisanih konja razvija kompletni pogonski sistem ovog Aurisa.
Laik će teško na prvu shvatiti da je pred njim malo tehničko remek djelo kojeg između ostalog pokreće i struja. Da nema natpisa Hybrid, ovog bi Aurisa bilo lako zamijeniti za običnog kompakta.
Posebnost na površinu iskače tek nakon otvaranja prednjeg poklopca gdje se nalaze žice i utičnice te mali i potentni električni motor. Dovoljno snažan da samostalno ubrzava sve do 50 na sat, pomaže prilikom naglih ubrzavanja te maksimalno rasterećuje benzinca, postižući ono što je kod ovakvog automobila najvažnije – uštedu goriva.
I to nije sve – Auris Hybrid i sam tokom vožnje puni svoje baterije koristeći kinetičku energiju, što jasno daje do znanja, recimo, prilikom kočenja, kada zvuči kao moderan ZET-ov tramvaj.
Zahvaljujući svemu tome ušteda goriva je zaista impresivna. Prilikom puzanja u koloni od semafora do semafora, uglavnom radi samo elektromotor tako da tamo gdje drugi najviše ‘piju’, Auris najviše štedi. I u klasičnoj, nešto dinamičnijoj gradskoj vožnji, Auris će iznenaditi svojim prosjecima od četiri do pet litara. Jedini teren gdje baš i nije neki štediša je otvorena cesta i autoput.
Toyotin hibrid za evropsko tržište
