Tehnički pregledi u Srpskoj pred gašenjem
09.07.2024. / 15:34
BANJALUKA – Brojne stanice za tehnički pregled vozila u Republici Srpskoj nalaze se pred zatvaranjem i gašenjem zbog nerentabilnosti, otkriva CAPITAL.
FOTO: Pixabay
Njihovi vlasnici koji su okupljeni u Asocijaciju stanica tehničkog pregleda kažu da se cijena tehničkog pregleda za automobile od 55 KM nije mijenjala od 2011. godine, dok je u međuvremenu sve poskupjelo.
„Visina minimalne plate u Srpskoj kada je formirana cijena tehničkog pregleda bila je 350, a sada je 900 KM. Ne treba nikakav drugi podatak da bi svima bilo jasno da stanice za tehnički pregled rade nerentabilno i da su pred zatvaranjem. A tome treba dodati i poskupljenje struje i svih ostalih obaveza i dažbina koje plaćaju stanice za tehnički pregled“, kažu iz Asocijacije.
Oni objašnjavaju da zatvaranje tehničkih pregleda može izazvati lančane probleme.
„Postoji realna opasnost da će se stanice za tehnički u manjim sredinama pozatvarati i radnici će ostati bez posla, a vlasnici vozila će morati da putuju u veće gradove kako bi obavili tehnički. Pored toga, zatvaranjem stanica za tehnički pregled neminovno će doći do gužvi, pa će se na tehnički pregled u onima koje opstanu čekati po nekoliko dana“, objašnjavaju naši sagovornici.
Prema njihovim riječima, podizanje cijena ne bi bio udar na džepove građana, jer će ljudi tih nekoliko desetina maraka za koliko bi minimalno trebalo povećati cijenu tehničkih pregleda svakako potrošiti na gorivo i za odlazak u veće sredine kako bi uradili tehničke preglede.
Oni objašnjavaju da je odluka u rukama Ministarstva transporta i komunikacija BiH koje je nadležno za donošenje jedinstvenog Pravilnika o registraciji vozila i cjenovnika za cijelu BiH.
„Stanice za tehnički pregled u Federaciji BiH su u povoljnijem položaju, jer pored registracije od 55 KM oni dodatno naplaćuju provjeru izduvnih gasova u visini od 35 KM i za to izdaju poseban eko-test“, objašnjavaju naši sagovornici, dodajući da se provjera izduvnih gasova radi i u Republici Srpskoj, ali se ne naplaćuje posebno.
Oni dodaju da su ljudi jedno vrijeme dolazili iz Federacije BiH i radili tehničke preglede u Republici Srpskoj i tako izbjegavali posebno plaćanje provjere izduvnih gasova.
„Međutim, federalnim zakonodavstvom je propisano obavezno posjedovanje eko-testa koji je praktično potvrda da je urađena provjera izduvnih gasova. Pošto taj test ne izdaju stanice za tehnički pregled u Republici Srpskoj, a njegovo posjedovanje je obavezno ako je vozilo registrovano u FBiH, onda je praktično onemogućeno da vlasnici vozila iz FBiH rade tehničke prelglede kod nas“, objašnjavaju iz Asocijacije stanica tehničkog pregleda RS.
Dodaju da je problem i to što u FBiH, gdje se registruje mnogo više vozila nego u RS postoji oko 160 stanica za tehnički pregled, a u Srpskoj postoji skoro 250 stanica.
„U RS je omogućeno da se na svakom ćošku otvori stanica za tehnički, čime se neprirodno povećava konkurencija i svi dovode u težak položaj, dok je u FBiH to bolje regulisano“, zaključuju naši sagovornici.
Prema podacima BIHAMK-a, u FBiH je prošle godine registrovano 740.101 vozilo, u RS 453.719, a Brčko distriktu 39.963 vozila.
CAPITAL: D. Momić
Tagovi: tehnicki pregled
Povezane vijesti
Komentari
Molimo Vas da pročitate sledeća pravila pre komentarisanja:
Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu [email protected]
Treba regulisati broj stanica Zakonom. To jeste propisati na koji broj vozila može biti jedna stanica tehničkog pregleda. Vlasnici stanica nigdje ne kažu koliko vraćaju agentima osiguranja od urađenog tehničkog pregleda. Kada ne bilo tih 10-15-20KM povrata, provizije časti ili kako god ga nazivali, ne bi bilo potrebe za preispitivanjem rentabilnosti. Sve stanice sa urađenih 160 pregleda mjesečno po ispravno i Zakonom propisanom naplaćenom cijenom ne bi smjele da imaju problem sa rentabilnosti
Ako ograničiš broj tehničkih pregleda, tad neće svi koji žele moći otvoriti, već samo najkvalitetniji i najpošteniji? Jel’ to ideja? I samoupravljanje je bila dobra ideja, ali neprovodiva u praksi.
Odvojiti tehnički pregled od osiguranja,prekinuti davanje enormnih provizija zastupnicima osig.društava i zaštititi radnike na stanicama od raznih pritisaka,platiti radnike i onda od njih tražiti maksimalnu odgovornost.
Postoji nekoliko opcija da se ovo pitanje riješi na zadovoljstvo svih:
1.Izjednačiti cijenu tehničkog preleda u BiH
2.Prebaciti registraciju vozila na staice tehničkih pregleda i time olakšati klijentima proces bez redova u policijskim stanicama
3.Dozvoliti tehničkim pregledima da budu ovlašteni zastupnici osiguranja i time da na jednom mjestu se obavi kompletan postupak registracije vozila
4.Identično dozvoliti i da se rade procjene oštećenja na vozilima
5.Profesionalizovati Asocijaciju obzirom da ih sada nigdje nema u javnosti
6.Sa tehničkim fakultetima uraditi prekvalifikacije kadra koji mogu da rade na tehničkim pregledima i tako podmladiti osoblje koje je zaposleno.
7.Digitalizacija poslovanja potpuno bez papirologije i bez čekanja u redovima
cijenu usluge treba prepustiti tržištu. Svako udruživanje u cilju kontorle cijene je zabranjeno po pozitivnim propisima jer se tako uništava konkurencija. Neka tehnički pregledi ponude neku sitnu uslugu i budu bolji od drugih i eto mogućeg rješenja :)
Takva praksa ne postoji iz razloga što je posao tehničkih pregleda javno ovlaštenje koje je država prenijela u skladu sa Zakonom o bezbjednosti saobraćaja, tako da tržište ne treba da se bavi cijenama ovakvih poslova jer su posljedice nesagledive, jer za nula maraka davala bi se i nula usluga.
daj mi reci revizyoru koja se to usluga i kakva daje sada i kako je moguce da se registruju krsevi zardjali neispravni pokriviti pa kad dodjem iz Franfkurta sto se tice auta saobracaja moram da se privikavam jedno dva dana jel nemogu vjerovat sta je dozvoljeno da goni po ulicama mislim sta treba i sta je moguce dabude gore pa da imamo ne sagledive posledice ko sto kazes???
Ostani u Frankfurtu i nemoj da se nerviraš :)
Nastavi ti da “goniš” po Frankfurtu! Vozačku si stekao, a maternjim jezikom (pogotovo gramatikom)još ovladao nisi! Važno je da ti ovdje određuješ šta i kako treba, a ko jebe pismenost!
Sto ne kazu da izdvajaju apanazu od 10-15 KM za svako auto koje im posalju agenti osiguranja, medju kojima su i penzionisani policajci, razni stranacki vojnici, aktivni policajci, prosvjetari i sl.? Koliko izdvajaju za Agenciju, softver, link…jel realno da neke firme koje ne rade nista, a imaju monopol nad tehnickim, zaradjuji vise od samog tehnickog? Apanaza i reket su problem, ne vlasnici vozila, oni ne zele da placaju kriminalne radnje, tehnicki je 2011. Godine bio 30KM, a 2016-2017.:37.5KM…ako se ne varam, a novinari bi to trebali moci, lako, provjeriti.
Pa da posla nema ne bi ni otvarali…ko nema neka zatvori,ima vise registrovanih firmi nego imamo stanovnika…pa gospodo ne mogu svi gazde da budu neko mora i rukave da zasuče…a ne preko naroda da odrzavaju socijalni mir…dizuci cene u nebesa..u italiji je 35e twx.pregled i vredi 2g očemu vi pišete..
a sta bi mi iz asocijacije kokosinjaca tek trebali reci?