SARAJEVO – Nakon što je ove sedmice ugašena proizvodnja u Koksari iz Lukavca, veliki problemi će nastati u Željeznice Federacije BiH.
Saradnja Željeznice Federacije BiH i Koksara Lukavac (bivši GIKIL) predstavljala je jedno od najdugovječnijih i najvažnijih industrijskih partnerstava u Bosna i Hercegovina, koje je trajalo 74 godine.
Željeznice FBiH će djelimično kompenzovati ovaj gubitak kroz transport koksa iz Luka Ploče prema Novoj željezari u Zenica. Međutim, ovi prihodi će biti znatno manji u odnosu na one koje je obezbjeđivala domaća koksara.
Potrebne izmjene zakona
Pored ovih kratkoročnih mjera, fokus u narednom periodu biće na održavanju likvidnosti preduzeća i nastojanju da se na željeznicu vrate tereti koji su posljednjih 10 godina neopravdano prešli na drumski saobraćaj.
Kao dodatne mjere stabilizacije u Željeznice Federacije BiH očekuju usvajanje zakona o prevozu opasnih materija, kao i inicijativu za namjensko izdvajanje dijela akciza za željeznicu.
Dugoročni opstanak Željeznice FBiH zavisi od redefinisanja uloge željeznica uz podršku svih nivoa vlasti i akademske zajednice.
Trenutni model nije održiv
“Željeznice su projektovane kao „krvotok“ primarno velikih industrijskih sistema, a gašenje ključnih partnera čini trenutni model poslovanja neodrživim”, navode iz ovog javnog preduzeća.
Reforma sistema, uključujući modernizaciju i prilagođavanje novim tržišnim okolnostima, više nije stvar izbora već jedini put kako bi se osigurala dugoročna održivost željezničkog saobraćaja kao ključnog faktora stabilnosti ekonomije u BiH.
“Pored unutrašnjih reformi, pred nama je ključni period za stabilizaciju sistema i sprovođenje hitnih reformi i u zakonskoj regulativi koje moraju obezbijediti dugoročnu održivost sistema. Gašenje Koksare Lukavac predstavlja svojevrstan okidač koji nas prisiljava da sistem, koji je decenijama bio zapušten, transformišemo u moderan i održiv servis svih građana i privrede”, zaključuju iz Željeznica. Biznis info.