BEOGRAD, Ministarstvo za infrastrukturu i energetiku Srbije najavilo je da će sutra biti raspisan tender za izbor strateškog partnera za “Jat ervejz”.
Još nije definisan model za osnivanje nove nacionalne aviokompanije, koja će transformacijom postojeće biti formirana zajedno sa nekom uspješnom stranom kompanijom, rečeno je u tom Ministarstvu.
Prema državnom sekretaru za vazdušni saobraćaj Miodragu Miljkoviću, javni poziv će trajati oko dva mjeseca i po isteku tog roka biće pregledane prispjele ponude, na osnovu kojih će se pregovarati sa potencijalnim strateškim partnerima.
Kada bude izabran strateški partner, uslijediće prenos imovine “Jat ervejza” i strateškog partnera u novu srpsku aviokompaniju, objasnio je Miljković.
Neki domaći mediji pišu da je, navodno, privatizacioni savjetnik “Dilojt” predložio, kao optimalno rješenje, da novi avioprevoznik bude osnovan kao zavisno društvo “Jat ervejz”, uz obavezni osnivački kapital od 400.000 evra.
Tim programom “Dilojta” predviđena su četiri moguća modela formiranja nove aviokompanije, uz maksimalno učešće strateškog partnera sa 49 odsto kapitala.
Od strateškog partnera se očekuje da obnovi i modernizuje flotu i uloži novac u novu aviokompaniju, a posljednju riječ će imati država koja će od 30. septembra ocijenjivati koja je ponuda najperspektivnija.
U vrijednovanju ponuda najviše će se voditi računa o perspektivi održivog poslovanja, visini ponuđenog uloga i koliko će zaposlenih biti preuzeto iz “Jat ervejza”.
Vlada Srbije je na sjednici od 16. aprila 2010. usvojila zaključak o osnivanju nove aviokompanije, pošto su Radna grupa za poslovnu konsolidaciju “Jat ervejza” i menadžment te kompanije konstatovali da ona nije u stanju da posluje profitabilno.
Ekskluzivna prava letenja adut Jat-a
Analitičari smatraju da je “Jat ervejzu” jedini adut kojim raspolaže, ekskluzivna prava letenja na određene destinacije, pa izražavaju nadu da će avio kompanija u drugom tenderskom postupku konačno dobiti kupca.
Ekonomista Milan Kovačević je ocijenio u ranijoj izjavi da je “dosta neubjedljiv” plan države da osnuje novog avioprevoznika u strateškom partnerstvu sa nekom stranom kompanijom koji bi preuzeo ulogu nacionalne aviokompanije i dio kapitala Jat-a.
– Ukoliko se jedno preduzeće razdvaja na dva dijela i ako se u njih unosi neka imovina, onda oba preduzeća duguju sve ono što je do tada dugovalo preduzeće od kojeg su nastala. Uopšte mi nije jasna ta priča oko pravljenja dobrog i ostavljanja lošeg Jat-a – rekao je Kovačević.
Na prvom tenderu 2008, za srpsku nacionalnu aviokompaniju nije bilo zainteresovanih, a za 51 odsto kapitala u Jat ervejzu tada je tražen 51 milion evra. Beta