BANJALUKA, Zahvaljujući angažmanu EU u vezi s mostom na Savi, kod Gradiške, realno je očekivati da gradnja počne tokom naredne godine, rekao je Dušan Topić, direktor JP “Autoputevi” RS.
“Desilo se ono što smo mi zadnje dvije-tri godine prizivali i priželjkivali. Tražili smo da se Evropska komisija aktivnije uključi i da cijelu tu priču uozbilji“, rekao je Topić.
Nakon samita u Beču, kakve su šanse da se realizuje most na Savi kod Gradiške, koji toliko dugo stoji u nekom praznom prostoru?
TOPIĆ: Taj most je naš apsolutni prioritet i jedini projekt koji ne ide po našim planovima zato što je to zajednički projekat nas i Hrvatske. Kao što znate, ta priča i sve to usaglašavanje traje više od 10 godina. Tokom svih tih 10 godina bilo je mnogo opstrukcija, što iz Zagreba, što iz Sarajeva, iz različitih razloga. Uglavnom je to bilo zbog neusaglašavanja u vezi s nekim drugim zajedničkim projekatima, prvenstveno s mostom Pelješac, a neusaglašenost u vezi s tim mostom postoji i danas. Plašim se da će Pelješac i dalje otežavati sve što se tiče mosta kod Gradiške, mada ne kao dosad.
Šta je to novo, šta se desilo u međuvremenu?
TOPIĆ: Novo je to što je došlo kao rezultat bečkog samita – desilo se ono što smo mi zadnje dvije-tri godine prizivali i priželjkivali. Tražili smo da se Evropska komisija aktivnije uključi i da cijelu tu priču uozbilji. Jer ni dosad sa naše strane ništa nije bilo sporno, ni sa finansijske ni sa bilo koje druge strane, jer mi smo 15 miliona evra za našu polovinu mosta odavno pripremili. Hrvatskoj strani taj most nije bio prioritet i sve što su oni navodili kao sporno nama se više činilo da je samo izgovor i korišten je u političke svrhe, prije svega za pariranje u vezi s mostom Pelješac.
Jeste li u nekom kontaktu sa hrvatskom stranom u posljednje vrijeme?
TOPIĆ: Sredinom mjeseca imamo sastanak s njima u zajedničkoj komisiji za most. U neformalnim kontaktima oni su nas uvijek uvjeravali da je sve onako kako smo se dogovorili, da političari pričaju svoje, ali da će sve biti u redu. Mi nismo mnogo insistirali na nekim kontaktima, jer i sami znate kakvih je izjava bilo – prvo je premijer Milanović govorio da most nije prioritet, pa je ministar Dončić prijetio da ćemo ići kroz Srbiju preko Drine, a ne mostom preko Save, itd. Nama je uvijek bilo teško izboriti se za poziciju, jer su oni na svojoj strani imali EU. Nakon bečkog samita čini se da smo ipak izašli iz tog nekog živog blata na suvlji teren.
Koliko je Evropska komisija donirala za naš most?
TOPIĆ: Evropska komisija je dala 600 miliona evra za cijeli region. Od toga su iz BiH kandidovana dva infrastrukturna projekta – most Svilaj i most Gradiška. Za Svilaj je odobreno 22 miliona evra granta, a za naš most Gradiška 6,8 miliona evra granta. E sad, znate, možemo mi postavljati pitanje zašto za Svilaj 22, a za naš most 6,8 i zašto toliki disparitet. Ali, eto, u širem smislu, nama je ovo bitno, da je naš most dobio kakvu-takvu podršku i da smo dobili ono šta smo, onako, stidljivo prigovarali još od one posjete Sorensena i Kejsija Gradišci prije dvije godine, pa do dana današnjeg.
I dalje, znači, stoje hrvatska sredstva za njihovu polovinu?
TOPIĆ: Hrvatska strana mosta će potpuno biti finansirana grantovim sredstvima. Evropska komisija je već odobrila taj projekat. Sad je samo pitanje šta je stvarni cilj i interes hrvatske strane, u mjeri u kojoj se njih bude pitalo, kojom dinamikom da idu s tim projektom, i hoće li im Evropska komisija opet dozvoliti da naš most bude moneta za potkusurivanje.
Koliko će ukupno biti potrebno novca za most i pristupne puteve?
TOPIĆ: Ne mogu tačno reći koliko će biti saobraćajnice s obzirom na to da je to dio koji je njihov u potpunosti. Nama su oni spominjali da je to oko 70 miliona evra za pola mosta i pristupnu saobraćajnicu, odnosno 9,5 km pristupne ceste od Okučana do mosta. Oni su planirali brzu cestu, što nama nije baš najsrećnije rješenje, ali nije to veliki problem.
Očekujete li na sastanku sa Hrvatima da će sve biti razjašnjeno?
TOPIĆ: Trebalo bi. Ja se samo nadam i učiniću sve, kao član Komisije, da se sastanak ne pretvori u svađu zbog Pelješca. Lično, ipak mislim da neće i da će stvari krenuti nekim normalnim tokom.
Da li se može očekivati početak radova još ove godine?
TOPIĆ: Ove godine definitivno ne, jer se mora sprovesti tenderski postupak i procedura izbora izvođača. Za to treba bar šest mjeseci, jer će postupak ići po procedurama Evropske komisije. Ja očekujem da će u periodu od sredine do kraja 2016. godine početi radovi i to je stvarno u idealnom slučaju.
I u najidealnijem slučaju gradnja će trajati dvije godine?
TOPIĆ: Tako je. To je moguće, ako se zajednički dođe do stava i ako se u tendersku dokumentaciju stavi rok od godinu dana, biće urađen za godinu dana, ali postoji onda rizik da se ubrza sa izborom izvođača i da se pojave problemi. Mislim da je u ovom trenutku najbitnije da izgradnja počne, a pola godine prije ili kasnije u tom kontekstu stvarno ne igra toliko važnu ulogu.
U tom kontekstu spominjani su cestovni koridori koji bi takođe trebalo da budu građeni evropskim novcem. Dokle se stiglo s tim?
TOPIĆ: Na samom počektu ove godine uvršten je pravac Okučani – Banjaluka pa dalje prema Sarajevu, bez preciziranja trase. Tim pravcem je pokriven naš most kod Gradiške.
Naplata putarine bolja od očekivane
Da li ste zadovoljni naplatom putarine na autoputu do Gradiške?
TOPIĆ: Konkretne podatke imaćemo sad, na početku narednog mjeseca. Opšti komentar je da ide bolje nego što smo očekivali. Naravno, još to nije puni broj vozila koji bi bio da je gotov most i da je spojen autoput prema Doboju. Kad se sve to uveže, biće to puni kapacitet. Od marta smo imali povećanje, a pogovoto sad tokom godišnjih odmora imali smo trostruko povećanje. Jedan broj vozila se vraća prema Laktašima zaobilazeći naplatu, međutim, što se tiče putničkih vozila, to nije toliki problem. Veći problem je vraćanje kamiona i autobusa. Mi nismo htjeli preko Ministarstva donositi neke zakonske odluke, jer će brzo početi izgradnja nadvožnjaka od Dobojske petlje prema Prnjavoru pa će silazak sa petlje svakako biti zatvoren. Tako da će kamioni i autobusi morati ići na naplatu. Nezavisne novine