BERLIN, Njemačka namjerava da postane vodeći proizvođač i korisnik električnih automobila, a kritičari optužuju Berlin da koristi zaštitu životne sredine kao izgovor za subvencionisanje automobilske industrije.
U svom nedjeljnom obraćanju njemački kancelar Angela Merkel izjavila je da je cilj Vlade da na njemačkim ulicama do 2020. godine milion električnih automobila, a do 2030. trebalo bi da ih bude šest miliona. Trenutno ih ima tek 2 300 i to mnogi smatraju vrlo malim brojem.
Plan Angele Merkel neće proći bez visoke cijene za Njemačku. List “Velt” piše da je Vlada u narednoj deceniji spremna da investira nekoliko milijardi evra u temeljno istraživanje i razvoj ovih automobila.
Uz to, Berlin navodno razmatra niz mjera kojima bi povisio potražnju za električnim vozilima među njemačkim vozačima, uključujući i poreske olakšice za vlasnike takvih automobila. Njemačka stranka Zelenih, koja postaje sve važniji faktor u političkom životu, čak ide toliko daleko da traži da se kupcima električnih automobila dodjeljuju premije od 5.000 evra.
Vladine planove, s druge strane, kritikuju ugledni stručnjaci. Iako većina proizvođača trenutno proizvodi neku vrstu električnih automobila, još nema modela koji bi bili pogodni za masovnu proizvodnju. Trenutno električni automobili mogu da prelaze udaljenosti između 100 i 200 kilometara prije nego što im se ponovno moraju napuniti baterije – prenosi “Dojče vele”.
Sljedeći problem leži u samim baterijama. Većini treba do deset sati da se napune a nakon svakog punjenja njihov kapacitet pada i to u tolikoj mjeri da svake tri godine moraju da budu promijenjene. Uz to ide i njihova visoka cijena, koja je 600-800 evra po kilovatčasu.
Predsjednik njemačkog Savjeta privrednih stručnjaka Volfgang Franc kaže da Vladin plan o olakšicama predstavlja “poremećaj konkurencije” u industriji koju ionako čeka nesigurna budućnost.
Uz to, niz organizacija koje se bave zaštitom okoline, kao što su Grinpis, BUND (Njemački prijatelji Zemlje) i NABU (Unija za očuvanje prirode i biološke raznolikosti), izrazile su sumnje u stvarnu korisnost e-automobila po okolinu, označavajući planove Vlade kao novi pokušaj da se autoindustriju subvencioniše sa još više novca.
“E-automobili naravno ne zagađuju životnu sredinu, ali proizvodnja struje koja im treba za pogon, zagađuje. Time se proizvodi više štetnih gasova koji izazivaju efekat staklene bašte nego što ih proizvode automobili na benzin”, rekao je Volfgang Lobek iz Grinpisa.
Predsjednik Njemačke asocijacije automobilske industrije (VDA) Matijas Visman na to je uzvratio tvrdnjom da Njemačka momentalno ulaže u automobilsku industriju manje nego SAD ili Francuska. Osim toga “niko ne traži olakšice koje bi trajale zauvijek. Govorimo o fondovima koji bi omogućili temeljna istraživanja i razvoj tehnologije i obrazovanje kadrova za ovaj pilot-projekat“, rekao je Visman.
Vlada bi svoj plan za podsticaj razvoja e-automobila trebalo da objavi sutra.