VARŠAVA , Pet godina nakon priključenja Evropskoj uniji Poljska je i dalje opterećena mrežom autoputeva zaostalih iz komunističke prošlosti te zemlje, zapuštenih do te mjere da odbijaju potencijalne strane investitore privučene ekonomskom izvedbom te zemlje.
“Izgubio sam na desetine klijenata širom Poljske ponajviše zbog katastrofalnog stanja puteva. Kako se intenzivira drumski saobraćaj, transport je postao pretežak i preopasan, tako da sam svoje aktivnosti ograničio na Varšavu”, kaže Marek Zakrževski, uvoznik i veletrgovac tekstilom iz Indije.
Prema podacima nacionalne uprave za puteve GDDKiA, ta zemlja s 38 miliona stanovnika, koja zauzima područje jednako 85 odsto Njemačke, ima tek 766 kilometara autoputeva.
“Od 1. maja 2004. za saobraćaj je otvoreno 215 kilometara autoputeva. Dodatnih 225 kilometara još se gradi”, kazao je portparol GDDKiA Artur Mrugasievič.
Poljski politički čelnici i japanski preduzetnici nedavno su se složili da nedovoljna razvijenost lokalne mreže autoputeva predstavlja ogromnu prepreku koja obeshrabruje direktna strana ulaganja u tu zemlju.
“Iako planovi za izgradnju autoputeva postoje, oni se ne realizuju. Neadekvatna infrastruktura autoputeva izaziva zastoje u saobraćaju, koji odgađaju isporuku sirovina ili štete transportovanim proizvodima. Ta situacija ne podstiče razvoj ulaganja”, smatraju potencijalni japanski investitori.
U odsustvu glavnih autoputeva kamioni koji prevoze teške terete prisiljeni su koristiti obične saobraćajnice, koje često imaju samo dvije trake i koje brzo propadaju pod njihovim velikim teretom. Malobrojne autoputeve sagrađene nakon propasti komunističkog režima 1989. neprekidno je potrebno popravljati. Poteškoće u otkupu zemljišta za gradnju autoputeva od malih vlasnika, regulacije u vezi sa zaštitom okoline, te komplikovane tenderske procedure doprinose takvom stanju poljskih autoputeva, iako je finansiranje razvoja mreže autoputeva velikodušno. Poljska je namijenila 27,5 milijardi evra za gradnju autoputeva u razdoblju od 2008. do 2012. godine, a gotovo trećina troškova biće finansirana iz evropskih strukturnih fondova za razvoj. Liberalna vlada premijera Donalda Tuska, na vlasti od jeseni 2007. godine, obećala je gradnju 900 kilometara novih autoputeva do 2012. kako bi spremni dočekali Evropsko fudbalsko prvenstvo, kojem će Poljska biti domaćin zajedno s Ukrajinom.
Kriza skresala investicije
Globalna ekonomska kriza se i te kako osjetila na direktnim stranim ulaganjima, a prema podacima statističke agencije Evropske unije Eurostat, vrijednost direktnih stranih investicija u EU doživjela je dramatičan pad od 57 odsto. Ostatak svijeta je prošle godine u EU uložio 173 milijarde evra, za razliku od 400 milijardi godinu ranije. Investicije koje su otišle iz EU u ostatak svijeta smanjene su za 28 odsto sa 496 milijardi iz 2007. na 354 milijarde evra u 2008. godini. Direktna strana ulaganja unutar EU takođe su doživjela bitno smanjenje od 42 odsto.
Autoputevi tjeraju strane investitore
